Importer tuning del 1 - De basicsMany importresultater tunere starter ud ved blot at finde de rigtige oplysninger. Hvis det er det, du leder efter, er du i den rigtige place.Most import er simpelthen klassificeret som bygges i udlandet, men i branchen jeg arbejder i, er import defineret som ikke kun udenlandske køretøjer, men også sport kompakte biler af amerikanske producenter, såsom Dodge srt4 s, Chevy Cobalt og Pontiac Solstice. Tuning for de fleste mennesker forsøger at presse alle tilgængelige bit hestekræfter fra et køretøj, og for nogle af de mindre oplyste, det betyder også offer motor levetid og pålidelighed (hvad godt er en ekstra 5whp når den bryder 45k miles før). Import tuning er ikke anderledes så hot rod bygningen af ​​gamle dage. Små letvægts biler med store kraftværker proppet ind i dem. At få effekt /vægt-forhold så højt som muligt og stadig bevare reliability.Import tuning mest basale justering er ikke ændret. Brændstoftryk. Blot stigende eller faldende brændstoftryk på skinnen har en dramatisk effekt på luft /brændstof forhold, samt kort og lang sigt brændstof klipper. Ændr din brændstof system til at understøtte ændringer er yderst vigtigt. De fleste elementer som en S-AFC eller e-styre blot modificere følerværdier går ind i computeren for at øge eller mindske brændstof injektor pligt. Mens dette virker i praksis, hvis du tilføjer 10% over hele linjen for at Richen en bil op, så der ved 0 og blot øge brændstoftryk er en langt mere sikker måde at gøre tingene, og lader computeren arbejde, hvordan det oprindeligt var tiltænkt . Men tilbage til brændstoftryk. Som den mest basale og fundamentale import tuning punkt på bilen, er det vigtigt at få denne ret før alle andre tilpasninger foretages. Dr. J bil ydeevne blog fortæller os, hvordan brændstofinjektorspidser flow er baseret ud af en fast tryk værdien af ​​en standard viskositet væske. De fleste virksomheder rate dem anderledes, men den mest anvendte rating for eftermarkedet er 43psi, mens nogle køretøjer bygherrer teste dem meget højere. Grunden til dette er afgørende, er, fordi det brændstof trykket bag brændstofinjektor selv vil rejse det grundlæggende output. En 450cc injektor leveres ved 37psi på skinnen lægger ud langt mindre brændstof end en 450cc injektor leveres ved 55psi ved rail.After laver et par kører med din bil, se på din komplette luft /brændstof værdi for omfanget af din test. Hvis du har ændret noget for at øge den volumetriske virkningsgrad af motoren, vil motoren være slankere (Luft /brændstof-forholdet er højere end før), så da du begyndte. Hvis der er en mærkbar behov generelt i forholdet, så kan simple brændstoftryk justeringer fastsætte. Ved marchhastighed, bør luft /brændstof altid være 14.7:1, bør en all-bil under fuld belastning være omkring 13.5:1 og en tvungen induktion bil under fuld belastning bør sigte efter 11.2-11.9:1. Jo højere tallet er, jo slankere (mindre brændstof) bilen er. At Richen bilen for at gøre den ideelle punkter, øger brændstoftryk, og hvis du har brug for at læne bilen ud for at sænke luft /brændstof-forholdet, mindske brændstof pressure.Some biler vil ikke vise en forandring, men behøver yderligere tuning via kortsigtede og langsigtede brændstof trim. De fleste køretøjer i disse dage vil lade disse værdier gå + /- 25%, men ideelt brændstof trykket bør justeres således, at de alle er + /- 5%, således at kortene er åbne for bilen, hvis der er brug for. Kør bilen et par gange mere med et OBD-2 datalogger om bord. Kig på brændstof trim værdier, og se hvor de hviler. Hvis køretøjet er at tilføje en masse brændstof trim (øge antallet) derefter tilføje et par flere psi brændstoftryk (normalt 1-2psi og igen), kan reducere dette antal. Ligeledes, hvis du ser det trække brændstof trim, faldende brændstoftryk vil modregnes dette. Dette er meget vigtigt at give køretøj det fulde sortiment korrigere for varierende forhold, såsom vejr, temperatur og altitude.In yderligere artikler om Car Performance Jeg vil dykke længere ind piggy back systemer, standalones, MAF og MAP sensorer og hvor alt falder på plads
Af:. Dr. J
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/12172.html