Allerede identificeret som miljøvenlig bil, er disse nyeste hybridbiler, der opererer på princippet "plug-in til refill" uden tvivl den mest avancerede idé endnu. De økonomiske besparelser mod den tilsyneladende stadigt stigende udgifter til gas, skulle beløbe sig til tusindvis af dollars i dets normale levetid af den gennemsnitlige bil. I dag er disse plug-in hybrider er endnu ikke fås i det offentlige marked. I øjeblikket standard hybridbiler er eneste reelle valgmuligheder til rådighed for medlemmer af bilen købe offentligheden på udkig efter den prisbilligt alternativ til benzinslugere. Planerne er dog på plads, fra folk som General Motors og andre store producenter til at have plug-in hybridbil modeller på det åbne marked omkring 2009 og 2010. Det giver derfor god mening at finde ud af om deres potentiale nu. Begrebet en hybridbil er næsten lige så gammel som ideen om motorcar selv. Lohner-Porsche producerede designs for en hybridbil så langt tilbage som 1899, der omfattede genopladning af eksterne midler. Langt senere, i 1969, blev en General Motors konceptbil figurerede i bladet Popular Science. Juli spørgsmålet om samme år afslørede General Motors XP-883 plug-in hybrid bil, hvor Hovedmotivet magt kom fra seks 12-volts blybatterier placeret i bagenden af ​​bilen. Selvom området var noget begrænset, genopladning skulle opnås ved at tilslutte til en standard 110 volt stik, og dermed brændstoftanken kun nødvendig for at gennemføre omkring 10 liter benzin. 35 år senere kom California Cars Initiative op med Toyota Prius Plus hybridbil model. Desværre "plus" var faktisk en negativ for at opnå fordelene ved en hybridbil designerne syntes simpelthen at indlæse den med den ekstra byrde på 130 kg bly-syre-batterier! Det fremgår, at Ford Motor Company har planer om at komme ind den ubestridelige voksende behov for hybridbiler i løbet af de næste fem til ti år. Udviklingen på dette område afhænger enormt på ingeniørernes evne til at udvikle forbedringer i lithium-ion batteri-teknologien. Dit valg bliver derfor tydeligere. Hvis du søger til den nye hybrid race af bil, du ønsker at være på forkant med Pack? Den kommende plug-in hybridbil vil forbløffe dine venner. Når en standard hybridbil stadig kræver hyppige stop på benzin-stationer, vil den sande plug-in hybridbil tillade dig at sejle forbi dem uden tanke for de seneste gasprisstigningen. Verden er ikke blot holder vejret venter på plug-in hybridbiler at ramme forhandlerne showroom gulvet. Aviser, radio, tv og internet alle bære historier dagligt på, hvordan hybridbil er under udvikling. Denne generelle er generel interesse plus alle de miljømæssige faktorer, der spiller nu en større del af vores liv er at sikre, at hybridbil udvikling vil fortsætte med stormskridt. Bilfabrikanter væsentligt øge deres investering i hybridbil koncept og de fremskridt, de opnår, er outstanding.It er meget vanskeligt at fastsætte den sandsynlige efterspørgsel efter hybridbiler på det globale bilmarked. Nogle offentliggjorte tal er utroligt høje, men potentialet er klart enormt og pres fra politikere, miljøforkæmpere og nogen, der bekymrer sig for Planet vil fortsætte med at vokse. Selv nu, en forventet produktion tal på en million hybridbiler om året i 2010 synes snarere på den lave side. At efterspørgslen vil uden tvivl vokse endnu mere, når den ægte plug-in hybrid bil, der ikke behøver benzin overhovedet kommer i drift i stort tal. Der er mennesker, der stadig er skeptiske over for ægte plug-in hybrid bil, der kun kører på el nogensinde virkelig ved at blive udviklet til det punkt, bekvemmelighed og lethed, at nuværende ikke hybrider nyde. Satsen for nuværende udvikling i både standard hybridbiler og stadig nye plug-in hybridbil vil foreslå, at nærmeste fremtid resultater på området kunne være intet mindre end fantastisk. Det fremgår, at selv Daimler Chrysler arbejder på små plug-in hybrid lastbiler, der rejser cirka 30 miles mellem plug-in opladninger. Vær forberedt. Fremtiden er næsten her, og fremtiden er det plug-in hybridbil
Af: Wendy Gorman
. .from:https://www.biler.biz/biler/cars/12158.html