er moderne hybridbiler genopfinde hjulet? Nå ikke helt, men hybridbil udviklere kan gå fuld cirkel. Hybrid-biler er i øjeblikket alle de vrede, og det er af mange grunde, herunder økonomi, klimaændringer, mangel på brændstof og mange flere former for udfordring for bilisten. De seneste hybridbiler ses som en moderne svar på disse udfordringer. Sandheden er imidlertid, at bil-industrien har været her før. Så mens overvejer køb af en ny super moderne hybrid, hvorfor ikke holde pause lidt og reflektere over historien bag dagens såkaldte nye design? Det er generelt ikke klar over, at design for hybridbiler faktisk forud designs til benzin drevne biler. Så tidligt som i 1665 en vis Ferdinand Verbeist er kendt for at have været arbejdet på begrebet en selvstændig bevægelse vogn. Dette synes at have været en meget grundlæggende design, baseret på en simpel firhjulet vogn af dagen, som en form for strømkilde skulle tilføjes. Drivkraften var at være damp! Det er kendt, at han stadig arbejdede på hans design i slutningen af ​​1670 s, men desværre ingen registrering eksisterer for at vise, om han rent faktisk fik det til at virke. Det var næsten 100 år senere, da Nicholas Cugnot producerede en noget mere sofistikeret damp vogn, der faktisk arbejdede. I stand til hastigheder på op til omkring seks miles i timen, dette køretøj viste koncept, men lidt fra begge ikke at kunne skabe nok damp til at gå hurtigere, og også ikke at kunne bære brændstof nok til at gå nogen stor afstand. Ikke desto mindre, helt sikkert Nicholas kan hævde at have produceret den første arbejdsdag hybridbil. I løbet af de næste 70 år har en række designere prøvet forskellige måder at overvinde de kendte ulemper ved hvad der kom til at blive kendt som den horseless vogn og i 1839 Robert Anderson annoncerede eldrevne bil. Robert, som har designet og bygget sin bil i Skotland, syntes at have gjort det gennembrud alle var på udkig efter. Selvom meget roste dengang, var der som altid nogle ulemper, der skal overvindes for at øge ydeevnen og at skabe, hvad vi i dag ville kalde et mere brugervenligt produkt. Denne elbil var en højt roste innovation for sin tid. Den største ulempe ved denne konstruktion var vanskeligheder med at bevare den afgift på bilens bilbatterier. Løsningen på denne udvikling problem viste sig undvigende til mange pionerer den spæde bilindustrien. Ved slutningen af ​​det 19. århundrede, var bil ingeniører eksperimenterer med kombineret brændstof kilder mindre afhængig af batteriopladning teknologi. Det var i 1898, at Porsche introducerede Lohner Electric Chaise. Dette blev drevet af en kombination af el og brændstof forbrændingsteknologi og på batteriet alene kunne dække afstande på op til 40 miles. Det ultimative mål realistiske afstande fik closer.Throughout den største del af det 20. århundrede ideerne bag hybridbil lå noget hvilende, da tilgængeligheden af ​​billig benzin og fremrykningen af ​​konventionel teknologi til kraftoverførsel biler blev lastbiler mv udnyttes fuldt ud i en store transport revolution. Det første årti af det 21. århundrede dog bragt ændringer i outlook baseret på stigende udgifter til olie og benzin, samt en voksende miljøbevidsthed sådanne ting som den globale opvarmning. Udviklingsingeniører kombineret både en gas og en batteridrevet motor til hvad der ville blive dagens hybridbil. Dette var kickstartet af Honda, der introducerede letvægts to-dørs Honda Insight til den amerikanske bil markedsplads. En stærk og vedvarende serie af udviklingen af ​​andre producenter har skabt rækken af ​​hybrid-modeller, vi kender i dag. På samme måde som komplekse udvikling af benzin drevet bil ikke stopper folk Forstå 'simple koncept' af konventionelle biler, de tilsyneladende komplekse ideer understøtter de nyeste hybridbiler, bør ikke stoppe bilen køberen fra at se hybridbil som værende lige så simpelt at forstå. Den hybridbil startede som en enkel, self powered, fire hjul vogn og det er stadig i dag - omkring 350 år efter den blev først udtænkt
Af:! Wendy Gorman
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/12073.html