En af de mest almindelige spørgsmål, vi får stillet til MRT Performance, bogstaveligt talt på daglig og ugentlig basis, er, om jeg ville købe en Mitsubishi EVO X eller EVO IV sammenlignet med en Subaru MY08 STi eller MY07 STi.I jeg give dig et par tanker om de forskellige modeller til at hjælpe dig med at en dom om, hvorvidt Mitsubishi Evo eller Subaru STI er bedre bil til buy.If du forsøger at beslutte, gør du køber en STI, eller køber du en EVO? Hvis du arbejder for Mitsubishi eller Subaru, kan dette komme som en overraskelse, eller det kan ikke komme som nogen overraskelse. Den måde, vi oftest hjælpe mennesker i disse dage at træffe en beslutning, er vi stille et simpelt spørgsmål: Hvor og hvor ofte er du kommer til at køre bilen? Vil du køre bilen hver dag i ugen, eller du bare kommer til at køre den i weekenden? Er det din daglige driver og de mest almindelige bil, du gør drev, eller er det den bil, du kun vil køre i weekenden for lidt af en sjov bil at køre på banen eller ud gennem dine foretrukne, snoede landeveje? Grunden til dette er fordi, desværre STI modelbiler, især i Impreza området virkelig ikke, hvad jeg kalder, ikke hård kerne, men sporty type bil, de tidligere modeller, der anvendes til be.the sæder ikke er de samme . Det er nedtonet en smule. Jeg tror Subaru forsøgte at gøre den nye STI sortiment lidt for almindeligt nu. De har udvidet sin appel. Måske de vil sælge mere. Måske de vil sælge mindre, fordi jeg helt sikkert har haft flere folk taler til os om, hvordan sæderne i '08 STI er ikke så god som de tidligere modeller. Efter min mening, er de bestemt ikke så god som den '99 eller '00 model bil. Helt ærligt, de er lavet til wide-assed mennesker. De er lavet til at passe så mange mennesker som de kan. Selvfølgelig, hvis du er lidt velnæret i bagsiden, og du ønsker at sidde i en '99 eller 2000 model er du sandsynligvis ikke kommer til at lide de pladser, men du vil kunne lide det i STI. Hvem ved, hvorfor de besluttede at gøre det, bortset fra det faktum, at de naturligvis ønsker at sælge mere cars.Now, når det kommer til EVO rækkevidde, det er en lille smule mere hårde kerne. Jeg tror Mitsubishi har effektivt holdt fokus på, hvor det virkelig går med denne model. Det kan være godt, og det kan være slemt. Hvis du kommer til at køre en Mitsubishi Lancer EVO sortiment af biler, absolut ligesom '09 på daglig basis, kan det være ret irriterende. For eksempel har det ikke cruise control, hvis du kører i freeway trafik, og du ønsker at have lidt af en traske eller du går hjem sent en aften.Den Subaru kommer med fartpilot fabrikken standard. Den anden ting er, at for australske betingelser, EVO har temmelig dårlig aircondition. Jeg tror ikke, det er virkelig blevet tænkt, at godt. Jeg synes det er en add-on. I en racerbil situation sæk du det. Du ønsker ikke det, så du slippe af med vægten. Det er bestemt heller ikke udfører, samt en Subaru. Rent ud, at EVO har fået en absolut chokerende venderadius, mens Subaru har fået en god drejning circle.That kan være gode og dårlige. Hvis du er lidt af et dyr, og du ikke har nogen mekanisk sympati, hvis du sætter rattet på fuld lås på en Subaru, og du giver det en stor lancering, du effektivt vil poppe drivakslerne ud af de ydre CV leddene, fordi der er for meget vinkelegenskaber i den ydre venderadius på grund af drivakslen forbindelsen i den forreste del af car.Mitsubishi naturligvis begrænset, at med venderadius at stoppe dig fra at gøre det. Det er faktisk bygget i en idiot faktor. Ulempen er, hvis du ønsker at gøre en pæn, cruise-y, take-it-easy type u-vending, eller gå rundt om en meget lille rundkørsel, kan du ikke gøre det uden at gøre en to-point turn. Det ser helt dum, når du kører en bil som ny som model EVO IV .. Ydelse klog, på vejen, standard affjedring sammenlignet STI til EVO, EVO er fastere, lidt hårdere, men det er egentlig ikke et problem. Så du kan begynde at få lidt af en idé om, hvorfor jeg spurgte om, hvordan du kommer til at køre bilen. Svaret er, hvis du ønsker at købe en bil, som du kommer til at køre i en sporty, sjov måde i weekenden, så ville du købe en EVO.If du kommer til at køre, at hver dag i ugen til og fra arbejde, så ville du købe en STI. Der er virkelig ingen nøjagtig, sort-hvide svar. På banen, temmelig meget både biler ramt sømmet på hovedet med en anden opskrift. Naturligvis drivlinen, motor layout og diff controller system på en Subaru er markant anderledes til en Mitsubishi, men omgangstiderne kommer op temmelig tæt together.I tror det er fordi Subaru har sløvet ned STI en lille smule. EVO er en lille smule sjovere at køre ud af kassen, men så har jeg fået lidt af en svaghed for Subarus. Jeg har ejet en Subaru i lang tid med min rallybil. Du kan ikke slå denne bokser slog når du laver udstødningen lyden en lille smule bedre. En EVO, så har en separat fordel. Jeg taler positivt med alt i, at hvis du ønsker at åbne op for udstødning og klemme en smule mere grynt ud af det med den rigtige pakke af dele, kan du gøre det meget lettere. Når du åbner op for udstødningen, betyder det ikke få så støjende som hvad en Subaru gør however.Hopefully der har givet dig et par ideer om mine udtalelser fra Mitsubishi EVO X eller EVO IV sammenlignet med en Subaru MY08 STi eller MY07 . STi
Af: Brett Middleton-29529
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/12049.html