En af de første ting, afhængigt af hvor du er i verden, der kan komme som en overraskelse for dig, men måske hvis du er i UK kan det ikke være så stor en overraskelse, da andre er ændringsdato pakker tilgængelige gennem Mitsubishi UK, hovedsagelig EVO X FQ modeller som i FQ320. Det er, vidste du, at alle de EVO X modellerne i Storbritannien, som sælges som et fabriksmonteret officiel bil gennem Mitsubishi UK, har faktisk en modificeret konverteret, fabrikken ECU ved EcuTeK tuning software? At pakke af opgraderinger er på hele EVO Xs solgt af Mitsubishi Storbritannien. Oven i det, så Mitsubishi UK tilbyde EVO X FQ model og FQ model står for en "F-ing hurtig" bil, har været tilgængelig i et stykke tid nu. Hvis jeg husker rigtigt, det begyndte med EVO 7 og så er der den EVO 8 og, selvfølgelig, EVO 9 og nu EVO 10.. Den FQ320 EVO X leveres med en pakke af almindeligt HKS modificerede komponenter-udstødning, hård pipe indløb kit, og nogle andre body kit styling forbedringer og sådan noget-og så selvfølgelig den tunet ECU bringe det hele sammen for at gøre det ind i en dejlig pålidelig pakke, der kommer med en fuld fabriksgaranti garanti via Mitsubishi forhandlernetværk og, selvfølgelig, er Mitsubishi UK.What også en god bid af information er noget af denne tuning og kortdata er tilgængelig via EcuTeK ECU tuning netværk hele verden og naturligvis. gennem MRT Ydelse her i Australien og de godkendte EcuTeK partnere i hver stat i Australien Den tuning software, der bruges af Mitsubishi UK er naturligvis den tuning software, der bruges af EcuTeK omkring world.Through din lokale EcuTeK tuner, kan du få fabrikken ECU i din Mitsubishi EVO X omdannet til en fuldt justerbar ECU, og derefter øger ydeevne. Nu, hvad vil naturligvis variere er det niveau af garantien, at du får støtte fra din lokale dealer.Be meget omhyggelig, når du begynder at ændre, hvis du vælger at ændre din EVO X. Fordi det er en helt ny bil, bruger den nye Flash kan teknologien ECU. Borte er de dage, hvor du kan gøre nogle enkle ændringer og opgraderinger med hårde dele og forventer en mærkbar forbedring i ydelse, fordi virkelig, du kan ikke nå det længere særligt med disse nyere modeller. EVO X ECU er smart nok til at indse, at der har været en færdig modifikation, og hvad det vil så begynde at gøre er detuning den ydelse, du ledte efter som et resultat af at sige, for eksempel, en modificeret udstødning og i sidste ende kan du ende op med mindre strøm end hvad du starter med, naturligvis, med fabrikken standard dele. Fordelen ved at omdanne fabrikken ECU til et indstilleligt man tillader, at alt skal bringes sammen som en komplet pakke, tunet og designet til at arbejde i harmoni med hinanden other.You kan forsøge at beslutte, om du kommer til at gå til en klassiker , manuel gearkasse gearkasse eller semi-automatisk, dual-skiftende gearkasse. Baseret på vores erfaringer, bør du vælge omhyggeligt, fordi hvis du kommer til at køre bilen hårdt, tidlige indikationer er, at mens den sømløse-shift, semi-automatgear gearkasse er teknisk meget avanceret, den negative side er, det er ikke virkelig op til det, når det kommer til at tage det på sporet og give det lidt af en træning. Vi har allerede hørt nogle tidlige eksempler på disse biler med disse transmissioner bliver taget til sporet og gearkassen overophedning og effektivt sætte bilen ind i en halte tilstand efter blot en simpel par omgange. Vores feedback, til at begynde med, er effektivt til at gå til den konservative rute med klassiske manuel gearkasse, hvor du ville komme til at vælge de skifte gear yourself.Obviously, det er et derivat af EVO 9 transmission og naturligvis en masse "bevis i budding "så at sige fra de tidligere modeller fra en pålidelig synspunkt er der. Nogle af de andre ting fra feedback på pressemeddelelsen lancering af at tale til et par test drivere den nye EVO X, teknisk, er en meget avanceret bil og effektivt hurtigere og mere pålidelig, fordi, selvfølgelig, det er den måde teknologien går, men nok ikke så meget som en hardcore performance model, som var EVO 9 og de tidligere EVO modellerne til det. Mitsubishi, ligeledes som Subaru har slags nedtoner nye EVO X en lille smule for at nå, hvad vi mener er et bredere marked. Det er lidt mere af en gentleman type ydeevne bil end en tidligere EVO 9.. Jeg har allerede haft flere kunder siger til mig, at de tror, ​​at EVO 9 er en sjovere bil at eje end EVO 10.. Jeg tror i slutningen af ​​den dag, det virkelig afhænger af, hvad din vinkel er, og hvad du planlægger at bruge bilen til. Nu når det kom til at plukke og vælge mellem Subaru Impreza STI og Mitsubishi EVO 9, hvis du vil til at køre bilen jævnligt, dag-til-dag, så Subaru STI-modellen var en smule mere konservativ og lidt mere sjovt at køre. Hvis du leder efter en bil, som du kommer til at tage regelmæssigt til sporet, så Mitsubishi EVO 9 var den måde at gå, fordi ud af æsken det var mere af en performance-baseret, hardcore bil og ikke så bredt i sin appel, at Subaru STI model.Based på vejen test af Subaru MY08 STI, mener vi Subaru har sandsynligvis udvidet sin appel en lille smule for meget så godt og mistet noget af sit fokus, dvs sæderne er ikke så kramme som den tidligere model. De er en lille smule mere udviklet til en bredere indrammet person, så at sige. Det er en lille smule mere sløvet ned. Fra vores indikationer hidtil har Mitsubishi formentlig fulgt en lignende rute med den EVO 10.. Om det fortsætter med at være den vej, disse producenter vil tage i fremtiden, jeg er ikke rigtig alt for sikker. Forhåbentlig at lidt af denne information vil hjælpe dig med at træffe en beslutning om hvad man skal gøre for at ændre din Mitsubishi EVO X eller til at vælge mellem en Mitsubishi EVO 10 eller en Subaru Impreza STI MY08.The EVO X, naturligvis, har en dramatisk anderledes motor nu fra de tidligere modeller. Det har en all-legering blok. Det kører en højere peak boost niveau, i virkeligheden, en svimlende højere peak boost niveau, som igen gør det endnu mere vigtigt at vælge dine ændringer carefully.Obviously retningen af ​​indløbet og Udstødningsmanifolder på EVO X er anderledes EVO 9, der indsugningsmanifold foran nu med udstødningsmanifolden bagtil. Effektivt, mellem firewall og motoren er nu hvor turbo sidder, som er helt forskellig orientering i forhold til tidligere EVO 9 model. Det kommer til at kræve en hel helt ny jigging op af, naturligvis, at udstødningssystemer og komponenter passer, at model.Obviously, er der ikke en masse fremførsel med EVO 9, men så igen, vi forventede at der er en temmelig god grund til, at Mitsubishi havde gjort det. Fra indtryk, er det naturligvis at få bilen lidt bedre balanceret i sin vægtfordeling fordi udstødningsmanifold vejer mere end indsugningsmanifolden. Ved at flytte den baglæns, overfører det en lille smule mere af, at vægten mod bagenden af ​​bilen, og i teorien, så gør det naturligvis håndtere better.Again, der giver dig en smule mere info at sammenligne mellem modellerne så godt. Jeg vil ikke kommentere på kroppen styling eller geometri opsætninger eller siddestilling, fordi en masse at disse dage er mere, så et personligt valg. Ganske få mennesker kommenterede, "Jeg er ikke begejstrede for Subaru MY08 Impreza form," men, naturligvis, i løbet af en periode, der har tendens til at vokse på people.Obviously, Mitsubishi EVO X kropsform er dramatisk anderledes end den tidligere model samt. Nu være ude i et stykke tid, er det ikke så dramatisk i sit udseende. Jeg synes det er om det for nu
Af:. Brett Middleton-29529
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/12035.html