De økonomiske konsekvenser af Japans ødelæggende jordskælv og tsunami skaber chokbølger i den globale bilindustri. Den dobbelte katastrofe har tilskoddede mange japanske fabrikker alright, er de også forårsager bekymringer om virkningen på produktionsstop i Nordamerika. Mens Japan kæmper med situationen oprettet som efter math af jordskælvet, bliver auto beslutningstagere travlt med at vurdere den fulde virkning af de to naturkatastrofer og Japans igangværende nukleare crisis.There allerede tegn på, at japanske bilfabrik forskalling vil afbryde forsyningskæder ud dets grænser. Det påvirker bilindustrien globale forsyningskæde. De auto selskaber uden for Japan holde deres krydsede fingre og håber, at forstyrrelsen ikke bo længe nok til at påvirke leverancerne af de bildele eller forsendelser. Japans hærgede nordøstlige region er et vigtigt knudepunkt for auto dele leverandører og kritisk infrastruktur. De auto dele leverandører har traditionelt sikret strømmen af ​​varer til oversøiske markeder tidligere før vedvarende strømafbrydelser kom i. Selvom kun 7 til 8 procent af en nord-amerikansk byggede bilen kommer fra Japan, alt det kræver er et afgørende leverandør til at være ud af markedet, og du kan ikke foretage vehicles.Because branchens globale forsyningskæde er så integreret, er det forudsagt, at de korte afbrydelser af både køretøjsdele og nogle populære modeller er overhængende: * Nissan Inc. sagde nogle Infiniti modeller, da samt GTR og 370Z, risikerer forsinket forsendelse til Canada og USA * Det nordamerikanske forsyning af brændstof-effektive biler såsom Toyota Yaris, xB og xD modeller af Scion, Toyota Prius hybrid og Honda Fit er i fare fordi disse biler kun er lavet i JapanWhile japanske bilproducenter kæmper med situationen til at genstarte produktionen, kan bilproducenter verden over føler krusninger forårsaget af de to naturkatastrofer og Japans igangværende atomkrise, som følgende: * British dele maker GKN Plc (GKN.L) siger, at det kan have til at skære antallet af komponenter gør det, fordi nogle af sine japanske kunder, som omfatter Mitsubishi (7211.T) og Nissan (7201.T) kan være ude af stand til at tage leverancer * Driftstop kunne påvirke Toyota Canada Inc. og Honda Canada Inc., der har to samlefabrikker hver i Canada * French bildele maker Valeo s (VLOF.PA) fem fabrikker i Japan, der leverer lokale bilproducenter, der opererer, men det er for tidligt at sige hvis de ville have til at sænke hastigheden af ​​produktionen * Den potentielle mangel på "high-value" japansk-made komponenter, såsom motorer, gearkasser og elektronik, der bruges i nordamerikanske fremstillede biler, er den største bekymring * Både Nissan Canada og Mazda ikke producerer i Canada, men nedfald fra deres japanske nedlukninger er stadig ukendt * Nissan, Honda (7267.T) og Toyota (7203.T) eksportere deres luksusbiler til Kina i stedet for at producere lokalt. Eksporten til Kina vil lide nu, som de tre store har lukket Japan planter * Nissan, som har en motorfabrik i regionen leverer omkring 12 procent af sin globale behov for motorer, kan blive hårdest ramt * Europæiske bilproducenter ville Renault blive påvirket er på grund af sin krydsejerskab med Nissan * Truck beslutningstagere Daimler og Volvo (VOLVb.ST) med en betydelig produktion i Japan også udsat * Volvo sagde, at det havde standset produktionen på sin japanske enhed UD lastbiler 'fire fabrikker indtil marts 21 * japanske auto beslutningstagere produktionsanlæg i Canada og USA vil sandsynligvis blive ramt af kortsigtede nedlukninger ved udgangen af ​​denne weekAuto beslutningstagere typisk holde en 90-dages beholdning på hånden, hvilket giver en buffer, når produktionen er afbrudt. Men udenlandske beslutningstagere har typisk holdt mindre ekstra udbud på hånden. Selvom auto beslutningstagere er optimistiske genoptage produktionen, kunne nedlukninger vende tilbage. Det er stadig ikke klart, om strømforsyninger vil være tilstrækkelig til at genstarte hele driften eller kun kontorer
Af:. Johnkenvin
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/1202.html