Jeg fik min første bil som 16-årig. Som om det ikke var nok til at kræve forkælet status, bilen var en 1972 Datsun 240zx, 6cylinder, 5speed transmission med rack og pinion styring. Det var så let, min kæreste og jeg kunne løfte den forreste ende af det op og over parkeringspladser blokke og kantsten (spørg ikke hvordan eller hvorfor vi skulle gøre dette). Motoren var blevet genopbygget, karburatoren var nyt, var indenrigsminister ombetrukket læder, og det virkelige kirsebærtræ rat kiggede og følte fantastisk! Jo mere jeg pralede denne lille perle jo mere jeg indså, at jeg havde ingen idé om, hvad rack og pinion styretøj var - andet end det involverede et rack, og sandsynligvis en bagbinde også. Men ligesom parkering i mellem linjerne og opholder sig væk fra kantstenen ikke slukke mit behov for mere, at kende navnet, men ikke hele funktionen af ​​min skønhed styretøj ikke gøre mig alt for glad. I dag kan du hoppe online, skal du skrive en sætning eller et spørgsmål i Google, og der er din liste over emner og svar. Vælg en du kan lide, kontrollere oplysninger med en anden, og du normalt er god til at gå. Men ikke dengang. Dengang, vi gjorde tingene på den hårde måde. Vi faktisk gjorde dem. Popping åbne mit hood var altid en glæde. Motoren var rent slangerne var nye og alt var skinnende og smukke - bortset fra styretøj komponenter. Racket var der, pinion var der (okay, jeg kiggede på Haynes auto reparation manual, mens identificere!), Og det var gamle, men stadig helt intakt og spot på funktionel. Jeg senere kom til at finde ud af, at det er en af ​​de mest præcise former for styring rådighed, på grund af sin enkelhed og design, er der kun to gear engageret tage din rat tur og omsætte den til skub /træk på dine trækstænger. Hjulet har ikke autokorrektur til at styre funktionsfejl (dermed parking block hændelse), men det sætte dig præcis, hvor du fortalte det til at gå. Og det har aldrig gled, som var stor - bortset fra at jeg ikke kunne bebrejde min styring, da jeg gled væk fra isen i sneen på den side af vejen. Alle har sikkert hørt om en katalysator. For den længste tid vokser op, antog jeg folk sagde "Cadillac" converter, og så jeg bare troede, det var en særlig del fundet på Cadillacs. Ikke grine. Det er rart at vide for at det ikke er "chester skuffer" du lægger dit tøj i. Det er "kommode" - som rent faktisk gør en masse mere sense.But når jeg opdager, at denne katalysator optrådt på mere end bare Cadillacs, jeg begyndte at spekulere på, hvad det var nøjagtigt. Ved en hurtig ord analyse (okay, måske er jeg den eneste, der gør dette), synes det det har noget at gøre med katalysatorer - du ved, de ting, der gør reaktioner starte og /eller gå hurtigere. Og som kommode, betyder navnet korrelerer med funktionen i dette tilfælde som well.The katalysator er ansvarlig for at konvertere (hvordan omkring det - en Converter konverterer) skadelige emissioner fra bilens udstødning processen i miljømæssigt harmløse dem. Konkret det virker med kulbrinter - som dybest set bare uforbrændte benzin molekyler, kulilte - hvad vi tænker på som udstødning, den ekstra efter afbrænding af gas og kvælstofilter - der dannes under forbrændingen fase af benzin ignition.Amazing! Sig farvel til drivhusgasser, right? Nå ja, næsten - ikke rigtig. Katalysatoren gør forandring kulilte (giftige for ilt vejrtrækning ting) til kuldioxid, men det gør ikke noget for at løse kulstof - så der er stadig kulstofemissioner, som er ansvarlige for drivhuseffekten. Så kan det gøre dem mere sikre for mennesker og dyr fanget i en garage med en kørende bil, betyder det ikke helt redde os fra at blive fanget på en planet med brændstof brændende processer pumper stadig kulstof i atmosfæren. En anden ting er, at de ikke er på alle køretøjer, og bilen bestemt ikke brug for én til at køre. Selv, hvis du gør noget garage vedligeholdelse med døren lukket - bør du nok sørge din i øjeblikket og i god
Af: Elio Minson
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/1182.html