Selv om mange af dem arbejder nu på hybrider, europæiske bilproducenter mangeårige respons på benzin-elektrisk køretøjer lange forfægtes af japanske selskaber-har været at først bespotte og derefter at pege på deres robuste lineups brændstofeffektive diesel drivline. Selvfølgelig dieselmotorer udgør omkring 50 procent af markedet i Europa, men de er aldrig blevet tilbudt bredt i Amerika. Svingende brændstofpriser er langsomt begyndt at ændre det, og mens Euro dieselmotorer nylig lanceret i USA er blevet installeret i sedans og SUV'er, mindre olie-brændere mening, også. Efter alt, hvis en præmie sedan med økonomien i en kompakt er imponerende lad os se hvad der sker, når du slipper en diesel i en compact.The ritzy 2009 Audi A3 kompakt hatchback, baseret på VW Golf /kanin, men med en meget mere fornemme udseende og interiør, har længe været tilgængelig med dieselmotorer i Europa. Nu Ingolstadt er grundede tilbyder en sådan combo i USA, også. Avantgarden: to A3 TDI, der tjente som en del af Audi Mileage Marathon, et langt sejt træk fra New York til Los Angeles, der gav skriftkloge en chance for at undersøge diesel økonomi i den virkelige verden betingelser på amerikanske veje. (Den amerikansk-bundet Q7 3,0 TDI var featured køretøj af begivenheden.) Den 2,0-liters med direkte indsprøjtning turbo-diesel findes under kølerhjelmen af ​​A3 vi kørte var signifikant omlagte og opgraderet tidligere på året. Det er stort set den samme enhed, der anvendes i den 50-state-kompatibel Volkswagen Jetta TDI, og her gør de samme 140 hk og 236 lb-ft af drejningsmoment. I processen med opgraderingen, skiftede Audi fra de tidligere anvendte pumpe-injektorer, en for hver cylinder, common-rail brændstofindsprøjtning, hvorved brændstoffet rejser gennem en enkelt højtryks-skinne. Den common-rail system tillader flere indsprøjtninger per cylinder slagtilfælde, hvilket gør det lettere at opfylde emissionsmål, og det har den ekstra fordel af at være mere stille, er too.The skift til common-rail-teknologi tydeligt mærkes. Mens det gamle dieselmotor næsten rykkede i 2009 Audi A3 fremad, den nye motor er mere lineær i respons. Leverance er generelt mere glat, og der er mærkbart mindre støj og hårdhed. På den anden side er en smule af "kick" mangler, den gamle motor var rå, men det føler hurtigere. Denne seneste A3 diesel tager 8,9 sekunder at dække 0-62 mph, ifølge Audi, til sammenligning, kræver en A3 med 2,0-liters turbo benzindrevne fire omkring syv sekunder til at nå ned på 62 mph, og vi indspillet 8,1 sekunder til 60 mph i Jetta TDI. En mere magtfulde, 170-hest version af 2,0-liters diesel er tilgængelig i Europa så godt, og det returnerer resultater tættere på sin gas counterpart.Despite jævn drift med common-rail injektorer vil en diesel aldrig lyde som sød som en god benzinmotor. Det sjove i dieselmotorer, så-beyond rejser hundredvis af miles længere på en tankfuld brændstof end i en benzin-drevne bil-er i gobs af drejningsmoment til rådighed på lavt og mid-range rpm. Upshift ved 3000 omdrejninger i minuttet eller deromkring, og du vil blive belønnet med rigelig accelererende magt i højere gear. Udstyret som det var med Audis dobbelt kobling S tronic automatiseret manual, der passerer i Audi A3 TDI var et simpelt spørgsmål om mashing gashåndtaget og lade motoren trække og træk og træk. Max ud TDI tach, selvom, og du vil løbe tør for damp, en egenskab båret af dieselmotorers typisk lavere hestekræfter ratings.According til Audi, lykkedes i 2009 Audi A3 2.0 TDI 45 mpg rejser kyst til kyst i USA, med de bedste daglige kilometertal på omkring 50 mpg. (Vi oplevede 23 mpg i sidste A3 2.0T vi testede, hvilket sætter diesel fast forude hensyn brændstofomkostninger, selv givet dieselolie nuværende 30 procent pris straf.) Alt, mens-og vi kan bevidne dette personligt bilen blev drevet hårdt på mere end et par gange. Vores angivne tophastighed tangeret Audis 129-mph påstand, og den blev opnået effortlessly.We 're høreapparater rumlen at Audi er hælder mod at godkende A3 2,0 TDI for amerikanske salg, hvilket vi alle for, men vi er bekymret over mulige pris. A3 er pebret allerede det spænder fra lige under $ 28,000 med en gas-fyret fire til næsten $ 38,000 med en V-6-og dieselmotorer er typisk blandt de dyrere drivaggregatet muligheder her. Som sådan, ville vi blive overrasket, hvis A3 TDI koste mindre end $ 33.000 som er en masse penge for en hatchback, selvom du derefter tilføje i den sandsynlige $ 1300 skattefradrag. Still, hvis du vil have små, nøjsomme og overdådige, kunne A3 TDI være lige billetten, og det er fantastisk bevis på, at den europæiske måde at spare brændstof ikke kunne være mere forskellig fra den japanske en
Af:. Zubadura
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/11256.html