Der er altid sikkerhed i antal, og dette synes at være tilfældet for de tre store bilproducenter i USA. Hver enkelt virksomhed har haft sine egne problemer i årenes løb, men i slutningen af ​​dagen faldende salg har resulteret i at designe og producere biler, som folk bare ikke ønsker at købe. Større omstrukturering er den eneste måde, hvorpå disse kolosser kan muligvis overleve. Problemet er, at de ikke har penge til at gøre det. Eller gør de? Tager hvert enkelt selskab, ville Ford synes at være i den stærkeste position. Stadig en af ​​de førende på markedet i Europa, Ford synes at have indset deres fejltagelse. Nu producerer nogle af de mest økonomiske europæiske biler med deres ECOnetic sortiment, Ford er mindst bevæger sig i den rigtige retning, og de penge, de har bedt om, vil kun blive taget op, hvis økonomien fortsætter sin nedadgående spiral.General Motors adskiller sig fra Ford. General Motors er i store problemer. Det har brug for pengene, og den har brug for det nu. Det har brug for det til at betale sine ansatte, er det nødvendigt at betale sine leverandører. Kort sagt er det behov for det for at overleve. Det eneste glimt af håb i horisonten synes at være Volt, GM plug in hybrid dømt til at blive lanceret i 2010 eller 2011. Men når du bruger 3,1 millioner dollars per minut 2011 ser langt væk. Betyder det fortjener redningen? Sandsynligvis ikke, men det har ingen andre steder at gå hen og som et resultat GM vil uden tvivl fortsætte med at halte sammen som intet politisk parti vil have det til at mislykkes på deres watch.So til det sidste, og den mindste af de tre store, Chrysler. Den store forskel med Chrysler er, hvem der ejer dem. I 2007 DaimlerChrysler solgte en 80,1 procent af aktierne i Chrysler til New York baserede private equity-virksomhed, Cerberus. Deres formand John Snow, en tidligere amerikanske finansminister sagde dengang "Vi synes på dette særlige tidspunkt i Chrysler historie, kan der være muligheder i den private verden, en verden af ​​private investeringer, som skaber mere plads til vækst og ekspansion". Whoa, whoa, whoa. Den private verden? En verden af ​​private investeringer? Hvad er gået så galt, at der i lidt over et år er det blevet besluttet, at problemerne med selskabet dit firma erhvervet ikke kan løses af den private sektor? Tag et kig på Cerberus hjemmesiden, og det hedder, at selskabet besidder bestemmende eller betydelig minoritetsinteresser i virksomheder rundt omkring i verden, der genererer mere end 100 milliarder dollars i årlige indtægter. En stor sum penge i nogens bog. Fordybe sig yderligere, og du vil se en liste over forskellige firmaer fra banker til burger franchises, papir fabrikanter til at plane leasingselskaber, virksomheder, der uden tvivl fortsætte med at yde et sundt overskud for deres moderselskab. Kan de ikke bruge deres egne penge til at redde Chrysler og de arbejdspladser, som Chrysler giver? Cerberus betalte 7,4 milliarder dollars for deres aktiepost i Chrysler. De naturligvis forventet nogle afkast af deres investering. Desværre den globale økonomiske afmatning og det faktum, at Chrysler har koncentreret sig om benzinslugende, uøkonomisk, minibusser, SUV'er og pickups, at denne tilbagevenden er længere væk end nogensinde. Men det er da deres problem og ikke problemet med de amerikanske skatteydere. Det er virkelig ikke efterlader en sur smag i munden, når en kapitalfond går tigger om regeringens dollars. Og for hvad? At udskyde det uundgåelige og gemme Cerberus et par milliarder dollars undervejs. Cerberus købte den. Cerberus skulle sortere det
Af:. Foordy1000
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/11170.html