Maruti Alto er den slags bil, du efterlader et indtryk ved første, og efter at du kører det, har du radikalt ændre dit sind. Se nedenfor, hvorfor jeg tror, ​​dette om Maruti Alto. Da det viste sig, har den nye Maruti Alto efterlod mig ingen anden indtryk end en simpel bybil. Jeg så bilen for to år siden live på 2008 Paris Motor Show, og jeg kan ikke sige, at imponeret me.Since den første generation, der blev lanceret i begyndelsen af ​​80'erne, Maruti var en bil designet primært til bytransportsystem, som omhandler ideen om design frem banale og basale behov i form af funktioner. Faktisk stadig den anden generation sker i Indien, Maruti 800, mens det tredje gav "ideer" koreanere fra Daewoo, når de bringes på markedet allerede kendt Tico. Bilen fortsatte generation efter generation, med ændringer, hvis fabrikken dedikeret til hvert kontinent, og nu har nået den 7. generation.Already ligesom 30 års historie af navnet Alto om vores område af trivielle, ikke sandt? Det samme gælder, hvis vi refererer til forlygter, afrundet bund og aflange i højt relief, da det var den nyligt udskiftet generation Nissan Micra. Den nye Alto vil jeg sige, er en dejlig "krus", relativt feminin, at selvom du ikke foreslå et stærkt image Maruti logo viser endda temmelig god japansk brand.But ellers side og bagsiden afslører blot en bybil med et simpelt design til den nuværende landskab mini klassen. Til sammenligning er Chevrolet Spark en reel model.The indre af Maruti Alto er ikke sandsynligt at overraske ham i udseende, med en logisk og forsimplet arrangement angiver en billig bil. Nå, ville kapitlet være logisk arbejdede, fordi jeg mødte et par awkward.For eksempel mens du taler version af den øverste udstyr, elektrisk foran vinduer, glas dør til højre kan kun betjenes fra knappen på passagerdøren, uden knappen og føreren. Selv om det synes uforklarligt udeladelse jeg bemærkede, at der ikke er svært at lyve for passageren knappen, hvis du virkelig ønsker at åbne vinduet på right.Board tegn er minimal: det har kun speedometer og en digital omdrejningstæller og vandtemperatur indikator mangler. Rat højdejustering er utilstrækkelig, og spejlene er kun indstilles manuelt. Sædet er designet mere til folk med små til mellemstore, og førerpladsen er relativt high.In de lagerområder brug for at få dit sind ud af objekter, skjult i handskerummet, fordi det ... ingen dækning. Under forsædepassageren kun har en lomme dybt og ganske store, men er udsat øjne. I stedet velovervejet placering af en overraskende kløft mellem audio-og klimaanlæg eller en rigtig "niche" for en god håndtaske, i midterkonsollen, hvor vi finder meget nyttigt for medier og to doser drinks.Level er middel kvalitet materialer, plast er en kombination sort-grå, og montage er også bare godt. Tre-rat er en hård gummi og hænder har tendens til at svede i en vej miljø. Samlet Alto har et interiør helt ærligt, at du kommunikerer præcis, hvad du ser: det er en temmelig billige car.As plads er godt for to mere, to ekstra passagerer på bænken er ikke tilrådeligt at rejse uden for byernes behov. Bageste rum er reduceret, som i tilfælde af Hyundai i10 og Toyota konkurrenter. Og stammen er også lilleput, shopping månedlige rabat er hensigtsmæssigt at sædet, og derved frigive omkring 800 liters.Car prisklasse er Rs. 3 Lacs, som fra den nuværende konkurrence er en konkurrencedygtig beløb. I næsten lige store mængder af udstyr, med meget små forskelle, er disse mini-klasse modeller, der konkurrerer med Maruti Alto i november. Endelig der ønsker en mere nervøs bybil, bør seriøst overveje den nye Maruti Alto
Af:. Amit K.
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/1102.html