Fatal kryds nedbrud mere tilbøjelige til at inddrage ældre chauffører Chauffører, der ellers meget sikker er mere udsatte i skæringspunktet accidents.Forty procent af de fatale kollisioner af mennesker 70 og ældre sammenlignet med 23 procent af fatale nedbrud af 35-54 årige, forekomme ved kryds og inddrage andre køretøjer, ifølge en nylig udgivet undersøgelse fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). IIHS er en nonprofit videnskabelig og uddannelsesmæssig organisation dedikeret til at reducere dødsfald, personskader og materielle skader på nationens motorveje. Det er helt understøttet af auto forsikringsselskaber som Unitrin Specialty.The IIHS ville vide, hvad fejl var førende et uforholdsmæssigt stort antal ældre bilister til at komme ind i kryds nedbrud. For at finde ud, studerede Instituttet skæringspunktet går ned på Connecticut veje, der involverer mere end 200 kørere i tre aldersgrupper: - to grupper af ældre bilister (70-79 år og 80-plus), og en sammenligning gruppe af 35-54 årige . Blandt de bilister i Connecticut, tegnede påkørsler nedbrud for en lavere andel af 80-plus chaufførernes kryds nedbrud. Begge grupper af ældre bilister havde lavere andele af afstrømning-road krak end 35-54 årige. Derimod førte manglende udbyttet ret måde at andre køretøjer til mere end halvdelen af ​​krydset styrt, hvor de ældste bilister var ansvarlige. Dette skal sammenholdes med omkring en tredjedel af skæringspunktet nedbrud af 70-79 årige og omkring en fjerdedel af dem, der involverer 35-54 år olds.Why de crashedReasons for krydset nedbrud varieres ved førerens alder. Folk 70-79 gjort flere evaluering fejl end førere af andre aldre. Det er, så de potentielt modstridende køretøjer, men fejlbedømte, om der var tid til at proceed.Drivers i de andre aldersgrupper (35-54 og 80-plus) oftere undladt at se potentielt modstridende køretøjer. De 35-54 årige sagde, at det var fordi de blev distraheret, mens de fleste af de chauffører 80-plus sagde, at de ledte, men simpelthen ikke se conflict.The IIHS sagde manglende se andre køretøjer "kan skyldes øget i synsnedsættelser, eskalere som hurtigt efter ca 75 år. En anden faktor kan indebære kompleksiteten af ​​byernes kryds, med køretøjer, der kører i flere retninger. Ældre bilister kan opleve faldende evne til at bearbejde de mange kilder til information på én gang og manøvrere sikkert. "Område af hoved bevægelse kan også være en faktor i ældre chaufførernes nedbrud. Disse intervaller har vist sig at falde med alderen, hvilket kan hindre en førerens evne til at se potentielt modstridende vehicles.Whatever årsagerne til skæringspunktet styrt, der involverer manglende udbytte forekom hyppigere, hvor trafikken styres af stop tegn end på kryds med signal lys (flere påkørsler nedbrud fandt sted på de signaler). Fifty-ni procent af thefailure-til-yield nedbrud skete ved stop skilte, og 50 procent af disse nedbrud occurredwhile bilister var at dreje til venstre. Proportionerne ikke varierer meget på tværs af de tre år groups.Reducing risikoen for ældre driversCrashes per indbygger er lavere blandt ældre bilister end folk i nogen anden aldersgruppe, mest fordi færre ældre har kørekort og dem, der gør kørsel færre miles.But når ældre mennesker får bag rattet, deres risiko for nedbrud og døende er high.A udfordring er at identificere problemområder drivere, før de går ned - og selv hvis de farlige dem kan identificeres, så hvad en række metoder bliver prøvet?. For eksempel kræver bestemmelser i nogle stater ældre over specificerede aldre til at forny deres licenser oftere og dermed skabe hyppigere screening muligheder. Sådanne bestemmelser gælder i tillæg til de sædvanlige designet til at identificere førere af alle aldre, der ikke længere opfylder certifikatstandarder grund af fysiske eller psykiske skavanker. Tjenestemænd i et par stater forsøger vision test eller road tests. Hvis disse tilgange er blevet evalueret, er resultaterne blandede
Af:. Family Insurance
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/10869.html