Det er en sikker satsning, at de fleste i USA ikke klar over, at Isuzu producerer andet end personbiler, lette lastbiler og selvfølgelig deres velkendte SUV. Men i virkeligheden Isuzu er den største producent af medium til tunge lastbiler i verden. Worldwide Isuzu fremstillet 16 millioner dieselmotorer i 2003 alone.Isuzu har faktisk været omkring en ganske lang tid. Det havde sin begyndelse tilbage i 1916, da Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co, LTD og Tokyo Gas og Electric Industrial Co sluttede styrker Ishikawajima Automotive Works at begynde at opbygge biler. I 1918 havde selskabet hyret hjælp fra en britisk bil selskab, Wolseley Motor Company, og sammen producerede deres første køretøj tilstanden A-9, efterfulgt hurtigt af deres første lastbil, CP. Det var ikke før 1949, at navnet Isuzu var officielt adopted.By 1972 havde General Motors og Isuzu indgået arrangement for Isuzu at producere mindre lette lastbiler. Isuzu første venture i det amerikanske marked var Chevrolet LUV (LUV står for Light Utility Vehicle). LUV gjorde ganske godt og var populær hos forbrugere, der er nødvendige for alsidigheden af ​​en lastbil, men havde ikke behov for en fuld størrelse pickup truck. Den lille motor var en stor fordel samt. Med gaskrisen i 1973, kunne timingen af ​​indførelsen af ​​lille lastbil ikke have været bedre, selv som utilsigtet som det var. Isuzu ville producere Chevrolet LUV indtil 1982, da Chevrolet besluttede at sætte sin egen lille lastbil på markedet, Chevrolet S-10.No længere producerer Chevrolet LUV for General Motors, Isuzu begyndte at importere sine egne personbiler til salg i USA . Isuzu Pup var en rebranding af, hvad der havde været Chevrolet LUV. Pup var en simpel sammentrækning af ordet pickup uden apostrof. Ved 1987 havde Isuzu indgået forretninger med Subaru at stifte SIA (Subaru-Isuzu Automotive) og i et joint venture med Fuji Heavy Industries begyndte at producere deres egne køretøjer i USA. Den samlefabrik blev bygget i Lafayette, Indiana og var operationel i januar 1988. Den populære Isuzu Rodeo Isuzu Trooper modeller blev produceret på denne plant.Sales for Trooper og Rodeo var stærke gennem begyndelsen og midten af ​​halvfemserne nåede et højdepunkt i 1996. Denne succes formentlig bidraget til General Motors beslutning om at hæve sit lager i Isuzu til 49%, reelt få kontrol over virksomheden. General Motors flyttede hurtigt at udpege en amerikansk GM udøvende til lederen af ​​de nordamerikanske operationer, markerer den første gang en ikke-japanske nogensinde havde holdt sådan en høj position på Isuzu. Overtagelsen var ikke vellykket. Produktionen version af Vehicross ikke nyde en succesfuld modtagelse med bil kritikere, der gav det blandede anmeldelser. Dette kombineret med den høje pris, usædvanlig stil faldt fladt med forbrugerne, og produktionen blev hurtigt halted.For de første år af det enogtyvende århundrede, rygterne var grasserende at Isuzu var trækker sig ud af det nordamerikanske passager køretøj marked. I første omgang syntes de at være bare rygter, da Isuzu indgik en anden joint venture med General Motors om at udvikle en ny pickup. Desværre Isuzu var aldrig i stand til at vende salget rundt, og i 2008 kom meddelelsen om, at en fuldstændig tilbagetrækning fra USA passager køretøj marked var planlagt. Isuzu vil fortsætte med at yde støtte i form af service og reservedele. De fleste tidligere Isuzu forhandlere konverteret til reservedele og service forhandlere alene og har fortsat med at ære garantier for Isuzu køretøjer
Af: Ronnie Tanner
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/10169.html