Størstedelen af ​​passager-og militære fly er drevet af gas turbine, ifølge NASA. Gasturbiner anvender forbrænding for at producere energi ved at antænde luft og brændstof på samme tid. Udstødningen fra forbrænding bruges til at oprette tryk, sædvanligvis ved at kanalisere udstødningen gennem en dyse ved høje hastigheder. Turbojet

turbojetmotorer kontinuerligt suger luft ind og sende den til en kompressor, der fungerer som en elektrisk ventilator og pumper højtryks-luft ind i brænderen. Brænderen antænder og kombinerer små mængder af brændstof og luft til at producere udstødning. Varme udstødning fra denne reaktion forlader motoren gennem turbinen. Turbinen har roterende vinger, der tvinger udstødningen gennem en dyse. Udstødnings hastigheder ud af dysen og skaber stak fordi udgangshastighed er hurtigere end den gratis-stream hastighed, ifølge NASA.
Efterforbrændingskammeret Turbojet

Størstedelen af moderne kampfly brug efterbrænding turbojetmotorer, ifølge NASA. Regelmæssige turbojetmotorer tage noget af energien af ​​udstødningen fra brænderen til at dreje turbinen. Efterbrænding turboreaktorer har en efterbrænder, der sætter tilbage nogle af denne energi tilbage ved at injicere brændstoffet direkte ind i den varme udstødning strøm af turbojet. Den injicerede brændstof er brændt, hvilket skaber yderligere fremdrift. Når en efterbrænder er slukket, at motoren fungerer som en almindelig turbojet. Efterbrænder bruger betydelige mængder af brændstof og er kun brugt på kampfly (selvom de plejede at blive brugt som godt i Concorde SST).
Turbofanmotor

De fleste passagerfly bruger turbofanmotorer, fordi de har gode brændstoføkonomi og høj tryk, ifølge NASA. Turbofanmotorer har en fan i front og en fan i ryggen af ​​kernen motor. Nogle af den indkommende luft kommer gennem motorens indløb, passerer gennem ventilatoren i kernen kompressoren og derefter ind i brænderen. Brændstof og luft er kombineret i brænderen, og forbrændingen varme udstødning, der passerer gennem kernen og ventilator turbiner og derefter ud dysen. Den anden del af den indkommende luft kommer gennem den forreste ventilator, omgår motoren og derefter ud gennem bagsiden ventilator. Turbofanmotorer få nogle stak fra kernen motor og nogle fra blæseren.
Turbopropmotorsystemer

turbopropmotorer anvendes hovedsageligt af små pendler fly og lav hastighed transporter som fragtfly. De to vigtigste dele af et turboprop-system er propellen og kernen motor. For core engine ligner en turbojet, men bruger størstedelen af ​​energien fra udstødningen til at dreje turbinen i stedet for ud gennem dysen til at producere fremdrift. Undertiden en anden turbine er til stede, der er forbundet med drivakslen, der er forbundet til en propel. De fleste af hovedlinjerne i en turbopropmotorsystemer kommer fra propellen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/gasoline/135607.html