Premium, højoktan brændstof er specificeret af Mercedes til brug i deres E430. Men nogle kortvarig brug af lav-oktan brændstof i E430 er acceptabel under visse omstændigheder og kørselsforhold. Hvis høj-oktan er ikke tilgængelig i de fleste tilfælde kan du midlertidigt bruge almindelige, men det er meget bedre at undgå dette, hvis det overhovedet er muligt. At vurdere brugen af ​​lav oktan på en E 340, enten for en nødsituation eller at sænke udgifterne til brændstof, er du nødt til at forstå præcis, hvad oktantal betyder. Forstå Octane at bestemme dens anvendelser

En ofte misbrugt, misforstået ordet "oktan" er ikke en bedømmelse af power. Det gør ikke en motor mere kraftfuld. Det betyder mere "eksplosiv", den måde racing brændsler som nitro-metan eller race-fuel tilsætningsstoffer som lattergas er mere eksplosive, hver genererer mere strøm end pumpe gas nogen oktantallet.
Hvad Octane virkelig betyder

Octane er en rating af stabilitet. Jo højere oktantal, jo mere stabil brændslet og den nedre dets flammepunkt. Når brændstoffet forstøves med luft, kan det utilsigtet antændes ved tryk eller ved varme. Så hvis en bil med utilstrækkelig oktantal er underlagt meget anstrengende brug, skabe mere varme, kan brændstoffet detoneres før tændrøret detonerer den. Kompression kan også forårsage forstøvede brændstof til at detonere før tændrøret antænder det. Så høj kompression motorer kræver en relativt højere oktantal. Den E430 har en høj 11:01 kompressionsforhold, hvilket er den primære årsag bør det kun kører på høj-oktan brændstof. En anden årsag til høj-oktan brændstof indebærer motorens slitage. Hvis din motorens forbrændingskamre eller stemplerne har små rifter eller høje pletter i dem, vil de være tilbøjelige til at overhedning, måske endda glødende rødglødende. Hvis dette sker, vil de virke som en diesel glød-plug og forårsage detonation. Alle disse faktorer i kombination øger sandsynligheden eller sværhedsgraden af ​​præ-detonation.

Risiko for Pre-Detonation

Mercedes E430, ligesom alle gasmotorer er designet til at antænde gas-luft-blanding ved en meget præcis punkt i motorens cyklus. Hvis pre-detonation sker, kan det skabe et enormt pres på kritiske motorens indvendige komponenter såsom lejer, stempler, plejlstænger, timing kæde og hele ventil toget. Hjælp af lav-oktan brændstof i E430 vil ikke nødvendigvis medføre skader, men det vil øge sandsynligheden for at forårsage skade. For eksempel, hvis den E430 er i en god tilstand af tuning har ingen rifter og skrammer i interne komponenter, der kører i køligt vejr og drives fint med rpm holdes lavt, kan køretøjet køre fint. På den anden side, er det ikke utænkeligt, at det ville ødelægge din motor.

De eneste to grunde til at risikere dette er at spare penge, eller at klare sig i en snæver vending. Men med et dyrt og kompliceret faseforskydende ventil toget og delikat aluminium hoveder i en høj-kompression Mercedes - sparer penge på gas bør ikke selv overvejet. Hvis du løber tør for gas og regelmæssig er alt hvad du har, kan du sikkert slippe afsted med det. Men husk, vil endda have din bil trukne være billigere end at erstatte en E430 motor.

.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/gasoline/135557.html