Hver chauffør værste mareridt bliver noget går katastrofalt galt med motoren. Reparationer kan undertiden være uoverkommeligt dyre, samt tidskrævende. Så naturligvis kan den frygtede lyden af ​​raslende eller banke forårsage nogen lille mængde af angst. En diagnose af "dårlige benzin" kan synes at være en lindre alternativ til mere katastrofale og dyre problemer. Venstre ubehandlet, kan dog dårlig gas forårsage mere alvorlige problemer senere nede ad vejen for bilens brændstofsystem. Typer af Bad Gas

Generelt er der tre typer af dårlig benzin: benzin, der ikke indeholder nok dispergeringsmiddel-detergentadditiver at holde brændstofsystemet rent, benzin, der ikke indeholder nok oktan og benzin forurenet med snavs eller vand.
Inferior Tilsætningsstoffer

Ifølge AA1Car.com, når en leverandør beslutter at reducere omkostningerne, en mulighed er at erstatte de tilsætningsstoffer brændstof nødvendig for at holde brændstofsystemet rent med billigere, mindre effektive produkter. Disse produkter kan opbygge uden en fluidizer tilsætningsstof, som omdanner den faste opbygning i en flydende tilstand. Men selv med fluidizer, kan disse additiver stadig bygge op over tid. Mens additiver, der forhindrer disse spørgsmål findes, de generelt er dyrere at føje til brændstoffet.
Reduktion af Tilsætningsstoffer

Ifølge AA1Car.com, industri standarder dikterer, at det ideelle niveau af additiv beskyttelse omkring 1000 dele per million (ppm) dispergeringsmiddel-vaskemiddel i brændstof. Men AA1Car.com også, at mest solgte brændstof kun har omkring 100 ppm additiv. Denne forskel kan i sidste ende føre til mineralforekomst opbygge hele brændstofsystemet.
Fjernelse af Tilsætningsstoffer

Nogle leverandører afkald tilsætningsstoffer. Den resulterende opbygning, hvis ubehandlet, kan forårsage fernis aflejringer på brændstof injektor. Til sidst, disse aflejringer begrænse strømmen af ​​brændstof fra dysen, samt forstyrre sprøjtemønster. Dette kan medføre en mager brændstofblanding, der kan resultere i fejltændende, dårlig tomgang, tøven eller endda stå.
Low-oktan benzin

fleste benzinpumper tilbyder benzin i tre sorter: regular (87 oktan), mid-range (89 oktan) og premium (91 oktan). Få biler har brug for premium udenfor høj kilometertal køretøjer eller personer med trykladning eller turboladede motorer. Men premium blandinger ofte har højere niveauer af brændstof-rengøring tilsætningsstoffer. Hvis bilen ikke klarer sig godt, kan det have en højere oktan brændstof eller service. Før du ændrer oktantal, tjek instruktionsbogen for at sikre, at bilen ikke er konstrueret til kun at køre på et lavere oktantal niveau.
Premium Grade Svig

Mens de fleste staterne sikrer benzinpumper levere den fulde gallon forbrugeren betaler for, få har nogen midler til at sikre brændstoffets oktan niveau. Som et resultat, bekymre nogle mennesker, der er lidt at stoppe skruppelløse leverandører potentielt regelmæssig oktan brændstof til forbrugerne for en merpris. Imidlertid har tilfælde af sådanne krænkelser ikke er blevet dokumenteret eller offentliggjort.
Omformuleret Benzin

Mange byområder nu kræver brug af reformuleret benzin eller RFG at reducere luftforureningen . RFG er desuden raffinerede, hvilket øger omkostningerne og reducerer energiindholdet i brændslet. Men nogle motor bygherrer hævder, at RFG ikke holder godt, hvis det sidder i tanken i mere end otte dage. Ingredienserne begynder at adskille og absorbere vand.
Forurenet Benzin

Sommetider gas er forurenet med snavs eller vand. Disse forureninger der normalt holdes uden for påfyldning stationens pumper med et filter. Underjordiske tanke skal opfylde strenge Environmental Protection Agency retningslinjer for lækage og jordforurening, og regelmæssigt inspiceres. Imidlertid kan disse tanke lække, at forårsage forurening af jorden og gassen. I biler med stål gastanke, korrosion af den beskyttende belægning på indersiden kan forårsage rust flager til at indsamle i pickup si, som kan skade brændstofpumpen eller tilstoppe brændstoffilteret. |

.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/gasoline/135251.html