Kompakt fritidskøretøjer (CRVs) er trimning ned i størrelse og producere mere effektivt motoreffekt. Store bilproducenter fremstiller nye modeller ved hjælp Diesel Common Rail indsprøjtning (DCI) systemer til brændstofindsprøjtning. DCI er en systemisk måde at kanalisere mere tryk brændstof belastninger i multiple, tilpassede doser. En elektronisk skærm opretholder fælles pres, og samtidig forbedre brændstof forstøvning i hver motor cylinder. Den nederste linje er magt, effektivitet og stabilitet for CRVs. Controller

Rygraden i CDI indsprøjtningssystemer er en enkelt automatiseret controller, eller pumpe, som styrer den tid, mængde og trykket af brændstofindsprøjtning begivenheder, ifølge Automotive Diagnostics og forlagsvirksomhed. Generelt er automatisk styring sigte på at mindske støj og emissioner, mens brændstof der injiceres til motorens ventiler. I ældre, cam-drevne motorer, blev varigheden og trykket af alle indsprøjtning baseret på parametrene for hver ental forbrænding begivenhed. De ældre systemer anvendte generiske brændstofindsprøjtning på motorens ventiler uanset forbrænding variabler. Ved design, adresser ren dieselolie indsprøjtning hver motor cylinder med sin egen injektor.
Injection Array

A "brændstofindsprøjtning begivenhed," processen med at indsprøjte brændstof til motor cylinder, er en tre-trins proces i CDI-systemer. "Pilot" injektioner forekomme lige før den vigtigste "begivenhed" administreres til en cylinder, efterfulgt af en "post" injektion - en endelig top-forsyning. CDI indeholder tre injektioner pr begivenhed, per cylinder som påvist ved elektronisk skærm, mens brændstof cirkulerer gennem CR-V s dieselmotor. Common Rail Dieselmotorer tillader controllere til at anvende bestemte mængder af injektion baseret på variationer i brændstof ydeevne. CDI systemer kan udføre op til fire brændstof injektioner pr motor slagtilfælde, ifølge Transport Canada.
Vedvarende pres

Før CDI blev indsprøjtningstryk for brændstoffet dikteret ved motorens omdrejningstal. ifølge Automotive Diagnostics og Publishing Den højeste brændstofindsprøjtning opstod ved den højeste hastighed og brændstofindsprøjtning faldt som et køretøj bremset. Common rail indsprøjtning (DCI) systemer monitor brændstof ventil pres, hvilket begrænser at trykket i "common rail" rør. I stedet for at åbne brændstof injektorer med præinstalleret fjedre (som tidligere), lagre DCI motorer på op til 29,000 pounds per kvadrattomme (psi) af brændstof tryk i et reservoir. Denne måde, de enkelte injektorer tilføjer mindre mængder af brændstof som mekanisk eller elektronisk defineret af CDI teknologi. Dette pres forbliver den samme, selv når brændstof injektorer er i "stand-by"-tilstand. Dette frembringer balancerede eller "firkantet", injektion mønstre, der stabiliserer brændstofforsyning og effektivitet.
Renere luft

en Clean Air taskforcens rapport, Dr. L. Bruce Hill har anført, at reducere "black carbon", den sorte partikler røg, der udsendes af dieselmotorer, ville hurtigere indvirkning verdens temperatur mønstre end en tilsvarende reduktion i kuldioxid. Amerikanske Klasse 8 lastbiler (dem over 33,000 pounds, såsom traktor-trailere, affald haulers og store busser) bidrager betydeligt til USA diesel forurening, ifølge Dr. Hill. Men teknologien er let tilgængelige til at bringe sorte kulstofemissioner under kontrol. Common-Rail Direct Injection motorer reducere partikelemissioner med 60 procent, ifølge Autozine. Hvis ja, kan lastbil flåder reducere deres miljøpåvirkning ved eftermontering med CDI brændstofindsprøjtning systemer, der har taget fat i Compact fritidskøretøjer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/diesel-fuel/135039.html