Sådan at forstå Diesel Pumps
Cylinder
Luftventil
Brændstofhane
Exhaust ventil
Vis Flere Instruktioner
1
Skub cylinderen ned mod krumtapakslen . Din skubbe repræsenterer sidesten magten i den roterende krumtapaksel fra den sidste forbrænding cyklus. Åbn luftventilen. Dette lader en forud afmålt mængde luft ind i forbrændingskammeret. I en reel dieselmotor, åbner luftventilen og lukker i synkronisering med den opadgående og nedadgående bevægelse af cylinderen, baseret på motorens omdrejninger per minut (opm).
2
Træk cylinderen tilbage op mod toppen af forbrændingskammeret og lukke luftventilen. Den komprimerede luft opvarmer til over 1.000 grader Fahrenheit, nok til at brænde afmålte dieselolie, når det er indført i forbrændingskammeret.
3
Skub cylinderen ned og åbn brændstofventilen . Den afmålte brændstof antændes straks det blandes med det super-opvarmet luft under højt tryk. Din skubber denne gang repræsenterer en ny forbrændingscyklus, når antændt gasser skubbe mod cylinderen og magt krumtapakslen. I selve dieselpumpen er brændselsventilen styres af en magnetventil i brændstofslangen.
4
Træk cylinderen op og åbn ventil i udstødningssystemet. Cylinderen skubber udstødningsgasserne fra kammeret. Den bankede af motoren, der typisk er forbundet med dieseling er forårsaget af højt tryk skabt af cylinderen. Dette er grunden til, at motoren fortsætter banker i flere sekunder, selv efter brændstofsolenoide stopper leverer brændstof, indtil krumtapakslen bremser fra mangel på magt.
.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/diesel-fuel/134941.html