Dieselmotorer kræver en præcist afmålt mængde brændstof, under højt tryk og på det rigtige tidspunkt, leveret til injektoren. I modsætning til deres benzin-drevne modstykker kræver dieselmotorer indsproejtningsmaengden indirekte i cylinderen --- en opgave for en diesel brændstofpumpe. Diesel injektionspumper ikke brugbar, undtagen af ​​nogle få diesel eksperter. Mekaniske dieselindsprøjtningssystemer pumper er begyndt at vige for alternative indsprøjtningssystemer, såsom common rail diesel og elektroniske enhed direkte indsprøjtningssystemer, der opfylder de internationale emissionsnormer. VE Type Injektionspumpe

VE står for "Verteiler," German for "distributør" eller "divider". Den Verteiler brændstofpumpe, der anvendes i Volkswagen dieselmotorer og andre små dieselmotorer, har man brændstofmåler stemplet forbundet til en distributør, der leverer den afmålte brændstof til den korrekte cylinder.
Inline Injection Pumper

Inline diesel injektionspumper undvære distributøren ved at have en brændstofmåler stemplet for hver cylinder. Fordelen ved VE pumpe ligger i det faktum, at det har færre bevægelige dele, men de bevægelige dele i inline injektionspumper er mindre komplekse og billigere at reparere.
Common Rail Direct Fuel Injektion

Lavtryks-benzinpumper har veget pladsen for højtryks-alternativer, såsom direkte common rail brændstofindsprøjtning systemer, der kan levere tryk på op til £ 26.000. per kvadrattomme. Både diesel-og benzinmotorer gør brug af common rail-teknologi. De fleste producenter under deres eget mærke af denne teknologi, for eksempel. Fiat har JTD, GM CDTi, Honda i-CTDi og Ford TDCi, at nævne et par

.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/diesel-fuel/134935.html