En korrekt forståelse af dieselolie egenskaber er vigtigt for alle, som udbyder et køretøj udstyret med en dieselmotor. Kendskab til et par grundlæggende karakteristika kan hjælpe dig med at sikre, at det brændstof, du lægger ind i din motor ikke kommer til at forårsage langsigtede skader. Hver let kan identificeres, og kræver ingen faglige ekspertise i identifikationen eller håndtering af brændstof. Cetantal

I lægmandssprog, det cetantal (eller rating) er et mål for, hvor hurtigt brændstoffet antændes efter kompressionsslaget i en dieselmotor. Dieselbrændstof er udviklet til hurtigt og fuldstændigt brænde efter kompressionsslaget (efter den når øverste dødpunkt). Dieselolie med lavere cetantal vil være tilbøjelige til at brænde langsommere, hvilket ikke er optimalt i de fleste automotive applikationer. Ifølge CDX eTextbook, ved hjælp af diesel med et cetantal højere end 35 til 40 - er vigtig for udgangseffekten af ​​motoren - afhængigt af motorens tændingssystem. Brug dieselbrændstof med et cetantal, der er for lav, vil det give startvanskeligheder samt en reduktion i brændstoføkonomi. Chevron sætter et minimum cetantal på 40 for alle dieselolie den producerer.
Viskositet

Ifølge Chevron, viskositet er en vigtig faktor i forstøvning og forbrænding af brændstof gennem injektorer. Chevron advarer om, at dieselolie, der ikke er kompatibel med ASTM D 975 standard kan gøres til forkert viskositet specifikationerne. Det kan føre, meget gerne et forkert cetantal, at tab af magt og dårlig brændstoføkonomi. CDX eTextbook bemærker, at forkert brændstof viskositet kan beskadige motorens indsprøjtningssystem.
Cloud Punkt

Uklarhedspunktet af dieselolie er vigtig for lavtemperatur diesel brændstof operation. Råolie naturligt indeholder paraffin, der i dieselolie forbliver i betydelige mængder, selv efter raffinement. Ifølge Chevron, vil denne voks smelte og blive inaktiv ved 100 til 180 grader Fahrenheit. Dette er normalt. Men når brændstoffet afkøles til lavere temperaturer, vil voks begynde at "bundfald" ud af brændstof, hvilket giver brændstoffet en uklart udseende. Det punkt, hvor paraffin bliver mærkbar betragtes uklarhedspunktet. Ifølge de uafhængige Towers of Washington, har typisk dieselolie en sky point på omkring 40 grader Fahrenheit. De fleste motorer vil fortsætte med at køre på dette tidspunkt, men vær opmærksom på at dette er en forløber for flydepunktet.
Flydepunkt

Cooling dieselolie længere under skyen punkt vil bringe brændstof til flydepunktet. Flydepunktet er det punkt, hvor paraffinen bliver så tyk, at brændstoffet får en gellignende konsistens og vil ikke hælde. Chevron tilnærmer at dette sker på 6 til 10 grader Fahrenheit under uklarhedspunktet for brændstof, der ikke har flydepunktsnedsættende tilføjet. The Independent tårnene Washington hedder det, at motoren vil undlade at køre på og under flydepunktet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/diesel-fuel/134847.html