Politik bort, faktum er, at fossile brændstoffer reserverne ikke får nogen større eller lettere at komme forbi. Denne grundlæggende sandhed i den automotive tidsalder har alle, men vendte hver kemiingeniør på ethvert brændstof selskab i verden til en slags råolie Pizarro, altid søger efter, at mytiske byen af ​​guld. Men de senere år har set os trække meget tættere på idealet om at bevare produktionen af ​​en ren og uendelig bæredygtig kilde motorbrændstof - en, der nogle refererer til som ". Måneskin" Brændstof og Energi Content
< p> Der er alle mulige måleenheder at kvantificere energiindhold, og du kan måle det i British Thermal Units joule eller endda kalorier, ligesom du gør maden. En standard gallon 93-oktan gas indeholder ca 114.500 BTU af energi, hvilket er omkring 450 kalorier, eller energi svarende til en dobbelt cheeseburger. En gallon diesel kører omkring 129.500 BTU og ren ethanol måler ud til omkring 76.100 BTU. Hvis du undrer dig over, hvorfor disse brændstoffer - som alle flydende kulbrinter - har forskellige energiindhold, behøver du kun at se på deres relative tætheder. Diesel er den tungeste, efterfulgt af benzin og derefter ethanol.
BTU Indhold og Power

Du kan tro, at der er en direkte sammenhæng mellem energiindholdet i et brændstof og mængden af ​​strøm, den kan producere. Og du ville have ret, i en vis forstand. Ethanol er 50 procent energi underskud i forhold til benzin betyder, at du er nødt til at injicere 50 procent mere for at give den samme mængde strøm. Det er ikke en særlig vanskelig opgave, især hvis du installerer større brændstof injektorer med yderligere 50 procent kapacitet til at håndtere ethanol. Så længe brændstofsystemet kan holde trit med efterspørgslen, vil ethanol kun ende med at koste dig penge ved pumpen, ikke hestekræfter ved hjulene.
Ethanol Octane

Hvor ren ethanol og E85 ethanol - 85 procent ethanol, 81.800 BTU - triumf i oktantallet. Ethanol har et oktantal på omkring 108,6, hvilket kun er 0,10 oktan lavere end methanol gang almindeligt anvendt i racing kredse. Men det er ren ethanol, ikke E85. Mens blande 85 procent 108 oktan ethanol med 15 procent 93 oktan ville give noget i 102 oktan interval, faktum er, at de fleste producenter bland det med 84 oktan eller lavere. Det giver en endelig brændstof rating på mellem 96 og 98 oktan.
Ydelse Brug

fleste motorer er ikke designet til at drage fordel af E85 er højere oktantal. Virkelig udnytte en 98 oktan brændstof betyder mere end blot at fremme timing - det betyder, at bruge højere kompression eller en metode til tvungen induktion som en turbo eller kompressor. Forudsat at indsprøjtningsdyser kan opretholde tilstrækkelig flow ved maksimal duty cycle, ved hjælp af E85 i en turboladet motor kan give føreren eller computer at skrue op for boost for alvorlige gevinster i magten. På denne sats, kan du lige så godt køre ren ethanol til en enorm stigning i boost og magt potentiale
Hvad det kan koges ned til

Så dommen er.: E85 er dårligt for brændstoføkonomi, værd et par hestekræfter på en sugemotor og meget mere værd på en turbo motor. Men hvis du har injektoren kapacitet, computer programmering og øge potentialet til at køre E85, så er du allerede ved at blive frygtelige gas kilometertal, og du kan lige så godt bruge ren ethanol. Indrømmet, vil timingen forskud tilladt ved hjælp af E85 bidrage til at udligne nogle af brændstoføkonomi tab - måske med så meget som 10 procent - men du kunne sige det samme til ren ethanol. I slutningen af ​​dagen, betyder det mindre, hvad brændstof, du bruger, end hvordan du tune din motor til at bruge det.

.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/alternative-fuels/134783.html