I 2003 præsident George W. Bush erklærede at det var tid til at skabe en national brint infrastruktur til magten brændstof-cellebaserede biler. Brint er det mest udbredte grundstof, og når det frigiver energi den eneste biprodukt er vand. Brændstof fra brint skulle vise sig at være ubegrænset, hvis bruges til at lagre energi fra en å miljøvenlig og vedvarende kilde. Desværre er der nogle alvorlige teknologiske, miljømæssige og økonomiske ulemper for brug af brint som alternativt brændstof. Tæthed og opbevaring
Brintlagring kræver særlig håndtering.

Hvert pund af hydrogen indeholder tre gange den energi af en gallon benzin, men kræver fire gange rummet. Et køretøj med en 12-gallon tank ville kræve en 48-gallon tank af hydrogen til at levere den samme mængde energi. Brinttanke skabe ikke blot et lager problem, men en potentielt katastrofal situation, hvis punkteret. Langtidsopbevaring er et andet spørgsmål, som af sikkerhedsmæssige årsager, skal flydende brint have lov til at fordampe. Dette resulterer i tab af halvdelen af ​​brændstoffet i et blot to uger, selv hvis et køretøj ikke anvendes.
Production
Produktion af brint kræver typisk anvendelse af fossile brændsler.

modsætning fossile brændsler, kan brint ikke blive udvundet, men skal produceres. Naturgas er det mest almindeligt anvendte råmateriale. Den proces, der er kendt som damp methan reformation, separerer naturgas til hydrogen og carbonoxider. Oxid drivhusgasser frigivet til atmosfæren. En anden måde at udtrække brint er at tage vand og bryde det ned i ilt og brint ved elektrolyse. Denne proces kræver elektricitet, er hvoraf størstedelen skabt gennem brugen af ​​fossile brændstoffer.
Infrastruktur og Transport
Brint pipelines er dyrere end olieledninger.

transport af brint med jernbane eller lastbil er ineffektiv. Popular Mechanics anslår, at en lastbil, der normalt udøver nok brændstof til 800 biler kun kan bære nok brint til brændstof 80. Brint rørledninger kan levere store mængder af energi, men kræver særlige materialer og konstruktion teknikker, der gør dem dyre at bygge og vedligeholde. Generering brint på det punkt behov, såsom en tankstation, kræver store mængder elektricitet.
Økonomiske realiteter
A PEM brændselscelle koster omkring $ 36,000.

store mængder energi, der kræves for at producere, lagre, transport og omdanner brint til nyttig effekt betyder, at brint er dyrt og spild. Lisa Zyga anslår, at kun 25 procent af brint er tilbage til praktisk brug efter alle faktorer tages i betragtning. En massiv investering for infrastruktur vil blive nødvendig, hvis brint er nogensinde at være et praktisk alternativ brændstof. Energiselskaberne vil være tilbageholdende med at opbygge infrastrukturen, før brintbiler er almindelige. Forbrugerne vil være tilbageholdende med at købe køretøjer, før infrastrukturen er på plads.

.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/alternative-fuels/134643.html