Med fremskridt inden alternativt brændstof teknologi selv ved blot en indledende fase, er Jaguar readying selv for en fremtidig linje af biler, der kan bruge en bred vifte af brændstoffer. Fleksibiliteten i valg af brændstof er en fagre nye skridt i biler, hvor en forbrændingsmotor ofte begrænser en bilejer at et valg: benzin. Som i 2011, tilbyder nogle Jaguar modeller diesel og ethanol-baseret brændstof muligheder såvel som benzin. Benzin

standard brændstof til Jaguar biler er benzin. Amerikanske Jaguar X-Type-modeller skal bruge premium blyfri benzin med oktantal på 91 eller højere. Lavere end dette kan resultere i træg ydeevne og mulige henfald af garantiperioden.
Diesel

Diesel er et brændstof mulighed for nogle modeller af Jaguar. Jaguar model XF har to ud af fem mulige motortyper, der kører på diesel: Den 3,0-liters V-6 Diesel for XF med 177 kilowatt strøm og 3,0-liters V-6 Diesel S for høj ydelse på 202 kW. En anden dieselmotor tilbydes i Jaguar XJ Premium Luxury og XJ Portefølje modeller, som kan prale 202 kW ydeevne i en 3,0-liters AJ-V6D Gen III dieselmotor.
Biodiesel

Gassen mikro-møller Jaguars konceptbil, C-X75, afsløret i efteråret 2010, tillade denne hybrid elbil til at køre på en række brændsler, herunder biodiesel. Andre brændstof muligheder omfatter diesel, komprimeret naturgas og flydende gas. Disse brændstoffer kan anvendes med lille eller ingen ændring og giver større alsidighed end benzin forbrændingsmotorer, som ikke kan bruge diesel eller andre brændsler.
Ethanol

Jaguar biler produceret fra 1992 og fremefter bør være forenelige med E10 benzin eller benzin, der kan indeholde op til 10 procent ethanol. Dette poise Jaguar at være klar til det europæiske direktiv om brændstofkvalitet introduktion af en ny E10 i hele EU, der begyndte i januar 2011.
Battery Pack

Jaguar C-X75, foruden gas mikro-turbiner, næres af et lithium-ion batteri. Dette kan vare i 68 miles på en fuld opladning. I modsætning til almindelige hybrider, der bruger bremsekraft til at generere elektricitet til at oplade batteriet, hjælper de to gasturbiner til at oplade batteriet og udvide det samlede spekter til 560 miles. Fordi møllerne nå deres optimale driftshastighed hurtigt, kan korte byger genoplade batterierne uden at skade brændstofforbrug eller batteriets levetid. Batteriet plus turbine kombination også er mindre afhængig af elnet end fuldt elbiler. Fremdriftssystemet af C-X75 afgør om møllerne vil arbejde i sekvens eller sammen for at oplade batteriet eller strøm til elektriske motorer direkte.

.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/alternative-fuels/134589.html