I en generel forstand, kan enhver dieselmotor operere på lige vegetabilsk olie (SVO). Problemet er, at vegetabilsk olie har en meget højere viskositet niveau end dieselolie og under normale omstændigheder, deler ikke de samme forbrænding egenskaber som dieselbrændstof. Den tekniske egnethed af et køretøj, tilstanden af ​​køretøjet, idet kvaliteten af ​​den vegetabilske olie, der anvendes, og de betingelser køretøjet skal drive i, er alle vigtige faktorer i at vælge en bil til at konvertere fra at køre på diesel til at køre på vegetabilsk olie. Men de fleste eksperter anbefaler at bruge tilsætningsstoffer, blande vegetabilsk olie med andet brændstof eller installere en motor konvertering kit, uanset typen af ​​brændstof system. Indirekte indsprøjtning vs Direct Injection

Vegetabilsk olie, især når det er koldt, er tilbøjelig til at tilstoppe brændstofinjektorer, brændstof filtre og brændstofledninger og tilføje oprustning i forbrændingskammeret og andre komponenter i brændstoffet. Den type indsprøjtningssystem et køretøj kører på er en af ​​de vigtigste faktorer for, hvor godt dens motor kan understøtte vegetabilsk olie som brændstof. Dieselmotorer med indirekte indsprøjtning (IDI) brændstofsystemer, som dem der findes i 1980'erne folkevogne og Mercedez-Benzes, virker bedre end nyere køretøjer med direkte indsprøjtning (DI) brændstofsystemer, fordi sidstnævnte er mere følsomme og tilfør tryk brændstof ind langt mindre dråber, når indsprøjte det ind i forbrændingskammeret. Den højere viskositet af vegetabilsk olie gør det mere sandsynligt at tilstoppe disse injektorer. Producenter begyndte at indføre DI brændstofsystemer til køretøjer i 1990'erne, og de er i øjeblikket universelle i alle dieselmotorer.
Vechicle Betingelse

Elsbett, en førende producent af SVO konvertering kits , tilråder, at et køretøj skal være i god stand, før der konverteres til et SVO brændstofsystemet. Især, skal motoren, brændstof-indsprøjtningssystem og det elektriske system være i god stand. Ideelt set bør ejere tjekke dekompression og indsprøjtningstryk i bilen, før du installerer en konvertering system. Også, Elsbett ikke garantere systemer til ethvert køretøj, der tidligere har opereret på enhver form for biodiesel.

Driftsforhold

Fordi vegetabilsk olie er særligt udsat for fortykkelse og sammenklumpning i koldere vejr, dieselmotorer tendens til at køre bedre med SVO i varmere klimaer. Ligeledes dieselmotorer køre bedre, når du bruger SVO til langturskørsel kørsel.
Kvaliteten af ​​de SVO

Anmeldere advarer om, at kvaliteten af ​​den SVO bliver brugt er vigtigere end de typer af motor eller omstilling-systemer. Ifølge hjemmesiden, gør rent, ubrugt SVO den bedste brændstof. Mens filtrering SVO, som har været brugt til madlavning vil fjerne visse forureninger, kan det ikke fjerne fedtsyrer, som vil skade motoren i det lange løb.
Tilsætningsstoffer og Conversion Systems
< p> Der er flere tilsætningsstoffer, brændstofblandinger og filtre til rådighed til at gøre SVO mere egnet til en dieselmotor. Lye, dieselolie, petroleum eller biodiesel alle blend godt med SVO for at forbedre brændbarhed og fald skader, men konvertering systemer er formentlig den bedste satsning for at sikre optimal ydelse og levetid for motoren. Virksomheder som Elsbett, WOLF Pflanzenoltechnik og VWP sælge single-tank og to-tank SVO konvertering systemer, der er kompatible med de fleste dieselmotorer. Med to-tankanlæg, starter motoren med diesel og kører på diesel, indtil vegetabilsk olie opvarmes til den rette temperatur. Så skifter over til den vegetabilske olie. Single-tank systemer kører på SVO hele tiden og begynder at opvarme den, så snart motoren starter. Nogle systemer kan ikke køre med CAV, Lucas, Stanadyne, RotoDiesel eller Delphi distributør-indsprøjtningspumper.

.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/alternative-fuels/134527.html