Den teknologi, som hybridbiler er i stand til at gøre en masse lige så godt som, hvis ikke bedre end konventionelle køretøjer. Et klima, der når ekstreme temperaturer, men har potentiale til at mindske brændstofforbruget. Mens en hybrid vil næsten helt sikkert køre i ekstremt koldt og varmt vejr, er det langt mindre sikkert, at det vil forbruge brændstof til de satser det skal. Baggrund

Hybridbiler, det fælles navn oftest bruges til at henvise til hybrid elektriske køretøjer (HEVs), stole på kombinationen af ​​en forbrændingsmotor (ICE) og en elmotor. En computer i bilen bestemmer, hvor meget af bilens fremdrift kommer fra ICE og hvor meget der kommer fra den elektriske motor. Den elektriske motor er fastgjort til et sæt af nikkel-metalhydrid-batterier, der indsamler og lagre energi, før den ledes langs, på computerens kommando, der skal bruges til at drive den elektriske motor og dreje køretøjet. Disse batterier er de mest påvirket af ekstreme temperaturer.
Vejr og Hybrider

eksperter hævder, at hybrider vil fungere ved temperaturer fra minus 22 til 140 grader F, den klima, du bor i, er stadig den vigtigste overvejelse, når det kommer til at regne ud, om ikke din hybrid vil udføre på sit bedste i denne placering. I koldere vejr, er gas kilometertal formindskes med omkring 10 til 20 procent i ethvert køretøj, men at forskellen er mere mærkbar i en hybrid. I varmere vejr er der behov for bilen til at lægge mere energi at køle sin maskine, som også sænker gas kilometertal. Således kan en hybrid opleve lavere end forventet gas kilometertal i et område, der generelt er koldere eller varmere end andre områder.
Årsager i den kolde

Det bør ikke komme som en overraskelse, at koldt vejr kan påvirke en hybrid brændstofeffektivitet. Som bemærket, vintertemperaturer påvirker brændstofeffektivitet for alle køretøjer. Ved kørsel i koldere vejr, er flere energiforbrugende systemer, der anvendes som supplement til en motor, som varmeapparater, defrostere, forlygter og vinduesviskere. Formindsket modstand på veje og lavere tryk i dækkene også føre til at rejse kortere afstande indtager den samme mængde brændstof til at rejse længere afstande i varmere vejr.

Hybrider indebærer dog nogle yderligere bekymringer. På grund af den måde, de er bygget på, er de ikke i stand til at modulere deres batteri temperatur så godt, får dem til at tage længere tid at nå ideal driftstemperatur, hvis udgangspunkt en ekstrem kold temperatur. Jo længere det tager for batteriet at nå sit mest effektive temperatur, jo længere bilens computer afhænger af ICE, og dermed forbruge mere benzin. I koldt vejr, derfor computeren tager længere tid at gøre overgangen til at bruge den elektriske motor. Honda Civic Hybrid, for eksempel, ikke tillade sig at skifte helt over til el, selv ved lave hastigheder, ved temperaturer under frysepunktet.
Årsager i Heat
< p> I ekstremt varmt vejr, eksisterer et lignende problem. Motorerne og batteripakker hybrider kræver mere energi end andre køretøjer til at modulere deres temperatur. I varmt vejr. Betyder det, at en hybrid har til at lægge mere energi på køling, og det tager længere tid for sin elektriske motor til at nå den ideelle temperatur og give sin andel af fremdrift Igen, stole mere på ICE mindsker gas kilometertal ved højere temperaturer.
Warning

køre en hybrid i ekstreme temperaturer, vil ikke betyde enden af ​​bilen i de fleste omstændigheder. Dette var tilfældet i isolerede hændelser, men når grænser blev strakt. En Toyota Prius i Barrow, Alaska, blev rapporteret til at have en frossen batteri ved minus 56 grader F.
Forebyggelse

Selv om det er vanskeligt at beskytte et køretøj fuldstændigt fra de elementer, den giver igennem, er det muligt at hjælpe din hybrid ud en lille smule, når i et klima, der når ekstreme temperaturer. Parkering din hybrid i en garage vil give bilens maskineri at bo tættere på sin ideelle arbejdstemperatur. Så når du starter din hybrid, vil det tage det mindre tid til at nå den temperatur, hvor det kører mest effektivt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/alternative-fuels/134357.html