"Browns Gas," knaldgas eller HHO, hvad du vil kalde det, denne gas brænder med så megen polemik som varme. HHO generatorer anvende elektrisk strøm passerer gennem vand for at splitte vand molekylet i dens bestanddele, ilt og brint. Mens videnskaben om produktionen er sund, HHO dens virkning på en motor forblive et hedt debatteret emne. Princip

Motorer kræver luft og brændstof til at gøre magten. Næsten alle motorer brænder en slags carbonhydrid, hvori den aktive ingrediens er hydrogen. Denne brint kombinerer med ilt for at producere en eksplosion, der tvinger stemplet ned og fik motoren. Så logikken bag at indføre en ren blanding af ilt og brint er sund, og bør føre til ultra-effektiv forbrænding og de reneste mulige emissioner.
Kontrovers

HHO generatorer bruger elektricitet produceret af motorens generator til at gøre deres gas, hvilket er hvor problemet lå. Uanset om du ønsker at kalde det "evighedsmaskine" eller mere videnskabelig "over-enhed," få mere energi ud af et stof end det tog at gøre det er fysisk umuligt. I bedste fald fra en fysik synspunkt er, at HHO generatoren gør lige nok gas til at opveje den effekt, der kræves for at gøre det. Når factoring effektivitet tab gennem generatoren, HHO generator og selve motoren, er du mere tilbøjelige til at se et fald i brændstoføkonomi end en stigning. Det er den teori, alligevel.
Som Supplement

Sandt nok, at kombinationen af ​​HHO gas og brint kan ikke (i sig selv) øger brændstoføkonomi, men der er en anden mulig vej til effektivitetsforbedringer, mens du bruger gas. HHO selv indeholder 1/3 ilt efter mængde og 2/3 brint (som har et oktantal på 130). Disse to faktorer alene kan hjælpe motoren til mere effektivt brænde benzin det normalt indtager. Mere brændt benzin betyder mindre gå ud af udstødningsrøret. Nogle motorer kan fornemme forbrændingen ved at "lytte" til lyden af ​​forbrændingen begivenhed i cylinderen, hvis en sådan motor var at påvise tilstedeværelsen af ​​en høj-oktan brændstof og oxidationsmiddel, kan det godt øge tændingen at kapitalisere på det. Stigende tændingen gør hestekræfter, som kan øge brændstoføkonomien.
Emissioner

ilt, der genereres af HHO systemer kan teoretisk reducere emissionerne af samme grund kan de forbedre brændstoføkonomien . Mere ilt i cylindrene mere grundigt forbrænde brændstoffet, så der er færre uforbrændte kulbrinter forlader udstødningsrøret. Et andet aspekt at overveje, er, at HHO faktisk fortrænger noget af den naturlige luft, som ellers ville komme ind i cylinderen. Jordens atmosfære indeholder 78 procent kvælstof, der konverterer til skadelige kvælstofoxider (NOx) emissioner i cylinderen. Mindre normal luft betyder mindre kvælstof i cylinderen, hvilket betyder, at der er en meget reel mulighed for, at HHO generatorer kunne bidrage til at reducere NOx (kvælstofilte) emissioner.
Andre effekter

HHO generatorer har ingen kendte skadelige virkninger på sunde motorer. HHO generator producenter ofte hævde, at knaldgas hjælper rene kulstof aflejringer fra motorens ventiler, men det er usandsynligt, da HHO gas har ingen opløsningsmidler virkning overhovedet. Store mængder af hurtig-brænding HHO i selve cylinderen kan bidrage til at brænde fra nogle olierester fra stemplet og topstykket, men denne forudsætning er ikke blevet testet grundigt nok til at bekræfte.


.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/alternative-fuels/134330.html