Af alle de myter om HHO (brint-brint-ilt eller oxyhydrogen) generatorer, den største er, at de ikke virker. Mens nogle akademikere og ingeniører hævder, at de umuligt kan udføre, faktum er, at HHO generatorer ofte gør øge brændstof kilometertal. Et almindeligt afholdt tro er, at den gas, de producerer, fungerer primært som et brændstof i sin egen ret, men hemmeligheden bag HHO succes kunne godt være lidt mere esoterisk. Historie

Begrebet knaldgas - to dele brint og en del ilt - blev foreslået af Ruggero Maria Santini, professor i fysik ved Boston University. Selvom Santini teorier, såsom anvendt hadroniske mekanik og Magnacule teori, satte ham på kanten, en Philippino ingeniør ved navn Daniel Dingle tog ham alvorligt. Dingle bygget en bil drevet af ingenting, men vand-afledte knaldgas i 1968, at bilen danner grundlag for alle moderne HHO-drevne generatorer
Funktion

HHO generatorer bruge. en proces, der kaldes elektrolyse at opdele ilt molekyle (H2O) i sine atomer, som blandes sammen til dannelse af en gas, der er to-tredjedele hydrogen og en tredjedel ilt. HHO elektrolyse indebærer passerer enorme mængder af elektricitet mellem to plader, som er adskilt af mindre end en fjerdedel tommer vand. Når elektricitet "bryder" vand-molekylet fra hinanden, den resulterende ilt og brint boble til toppen af ​​cellen, hvor det tappes ind i motorens indtag med en slange.
HHO som brændstof

HHO gas kan bruges på en af ​​to måder, enten som en supplerende brændsel eller brændstof i sin egen ret. Fordi det bærer sin egen ilt, kan knaldgas forbrænde i fuldstændigt fravær af luft, denne kvalitet gør HHO-drevne motorer lidt mere kraftfulde end luft-afhængige gasmotorer og arbejder på en lignende måde at nitromethan eller lattergas. Med en stor nok celle, er det muligt at bygge en bil, der kører på næsten ingenting, men HHO, selvom du stadig ville have en lille smule af benzin til at starte motoren.
Tilskud

HHO sparer brændstof ved at supplere benzin, men det har en tendens til at fungere bedst på moderne benzinindsprøjtning. Hydrogen ideelle støkiometriske forhold (det ideelle forhold af brændstof til oxygen) er en smule off af sin 2-til-1 brint til ilt, så det kræver forstærkning fra motoren til at fungere. Benzinindsprøjtning bruger ilt sensorer, der fortæller computeren, hvad motorens luft-brændstof-forholdet er i realtid, så computeren til automatisk at reducere mængden af ​​benzin sprøjter. Væsentlige, at computeren kender det bliver ekstra brændstof eller andet sted fra, så det reducerer hvor meget gas motoren modtager.
Myte Busted

Mens almindeligt accepteret argument mod HHO er, at motoren bruger så mange hestekræfter at dreje generatoren at gøre strøm til cellen som det får fra afbrænding af HHO gas, denne antagelse ikke at tage hensyn til nogle grundlæggende generator design. Going af den accepterede logik, el lig hestekræfter, så at tænde for radioen bør reducere brændstoføkonomien. I virkeligheden er 75 procent af hestekræfter bruges til at drive en generator ikke bruges til at lave elektricitet det bruges bare for at holde generatoren spinning. Det betyder, at generatoren har altid en vis mængde kinetisk energi i reserve til at køre HHO generator, så enhver ekstra brændstof, den producerer kan forbedre brændstoføkonomien.

.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/alternative-fuels/134260.html