En af de største og mest konsekvent citeret eksempler på, hvorfor brint ikke er blevet vedtaget (andre end de teknologiske vejspærringer, der endnu ikke er overvundet) er den infrastruktur krav. En væsentlig grund til, at benzin-drevne motorer og hybridmotorer har boet de øverste valgmuligheder er, at infrastrukturen for disse køretøjer er allerede på plads. Denne udfordring for brint, men skulle også overvindes i tide. Produktion

Den første og mest nødvendig del af at gøre brint brændstof til rådighed for offentligheden på en stor nok skala produktion. Dette betyder, at om brændslet er brint celler, flydende hydrogen eller en anden form for denne særlige element, der skal være raffinaderier producerer det. I øjeblikket er der simpelthen ikke er nok brint produktionsanlæg, der opererer på et tilstrækkeligt højt niveau af effektivitet til at gøre konverteringen fra benzin magt til brint magt gennemførlig. Denne situation kunne ændres ved at skabe nye og mere effektive produktionsprocesser, som vil til gengæld køre op overskud, og tilskynde andre kaptajner af industrien til at starte brintanlæg af deres egne.
Transport

Den anden store problemer med brint er, hvordan brændstoffet vil blive fordelt. Hvis brændselsceller er den foretrukne metode, så de nemt kan læsses på en semi-truck og kørt over motorveje, der allerede eksisterer. Det samme gælder for flydende brint, som allerede transporteres i kølet lastbiler. Eksisterende jernbaner kan også transportere brint til nødvendige destinationer. (Tog er også blevet brugt til at transportere flydende brint.) Rørledninger, som dem der bruges til naturgas og olie, er også en mulighed, men i øjeblikket er der ingen brint rørledninger på omfanget af naturgas eller olierørledninger.

Distribution

Et af de største problemer for brint infrastruktur er distributionen af ​​produktet. Hvis folk kører brintbiler, så de bliver nødt til at stoppe og få brændstof, når de kører lav. I øjeblikket er der meget lidt distribution i USA undtagen i Californien. Eksisterende distributionscentre til benzin kunne tilpasses, således at de også har kapacitet til at distribuere brint magt. Efterspørgslen efter brint bliver nødt til at være høj nok, og der vil være nok brintdrevne køretøjer på vejene for at disse distributionscentre at opnå en fortjeneste. Når det er blevet vist sig at være rentabel, vil andre distributionscentre også ønsker at konvertere for at indtjene overskud og øge konkurrencen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/alternative-fuels/134181.html