I midten af ​​2000'erne, ethanol var hyped som et universalmiddel, der ville ende amerikansk afhængighed af udenlandsk olie, bringe arbejdspladser til Great Plains samt de industrielle byer og reducere emissionerne af skadelige stoffer og drivhusgasser . Det blev hurtigt anset for optimistisk af de fleste uvildige observatører på grund af en række væsentlige problemer, der ligger i brændstof-og produktionsprocessen, det tager at få at brændstof til markedet på skalaen. Energitæthed

gallon ethanol indeholder en tredjedel færre BTUs end en gallon benzin, hvilket gør det til en mindre magtfulde brændstof volumen. Dette resulterer i lavere mpg, flere fyld-ups og flere miles drevet til at tanke op. Majs-ethanol er også energiintensive gennem hele produktionen, og selv om Miljøstyrelsen estimeret en nettoenergioverskud (mængden af ​​energi fra det nødvendige input energi) på 5,9 procent blev denne undersøgelse bredt kritiseret som undervurderer input energier fra faciliteter, raffinering udstyr og maskiner.
Virkning på Fødevareproduktion

USA regeringen incitamenter til producenter af majs bestemt til anvendelse som brændsel udøver opadgående pres på fødevarepriserne generelt, som har en regressiv effekt på tværs af indkomst spektrum i USA og en katastrofal indvirkning på fattige befolkninger i steder uden agerjord. Derudover landmænd kontanter i på markedet presset af majs landbrug for brændstof ved at konvertere felter tidligere blev brugt til andre fødevareproduktion.
Miljøhensyn

største- skala kilde af ethanol produktion i USA er majs. Andre avancerede procedurer, der udvikler brændstof fra cellulose kilder såsom switchgrass endnu ikke har teknologien eller infrastruktur til at producere skalaen. Farming majs er vand intensiv og bidrager mere til jorderosion end andre afgrøder. Landbrug majs til brændstof også incentivizes overbelastning jorden, efterlader det mindre næringsstof tæt og mindre værdifulde for fødevareproduktion senere. Ethanolproduktion bruger også mere vand i raffineringsprocessen end andre brændsler, og de fleste af den energi, der anvendes i landbruget, transport og raffinering etaper kommer fra fossile brændstoffer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/alternative-fuels/134165.html