Elbiler har eksisteret så længe gas-drevne biler. I løbet af de sene-1990'erne markedsførte bilproducent General Motors den første moderne elbil, kendt som EV1. I år 2000 blev EV1 gået fra GM produkt linje og var forsvundet fra amerikanske veje. Bilen og dens pludselige forsvinden blev genstand for i 2006 dokumentarfilmen "Hvem dræbte den elektriske bil?" General History

1830'erne udviklede Robert Anderson den første elektriske bil. Siden da elbiler har fortsat med at udvikle sig sammen med biler med forbrændingsmotorer, omend i mindre målestok. I 1891 William Morrison, en amerikaner, der er bygget en arbejdsgruppe elbil og el taxaer blev eksperimenteret med på gaderne i New York senere samme årti. Gas-drevne biler fik elektriske systemer i 1910'erne, men benzin blev en standard brændstof kilde til det store flertal af biler. Stigende oliepriser siden 1970'erne førte til ny interesse for elbiler, der kulminerede i General Motors EV1 i 1990'erne og de mange modeller af hybrid elektriske og plug-in elbiler, der sælges og udvikles i dag.

Ophør

Fra 1997 til 1999 bilister i byer som Los Angeles, San Francisco, Tuscon, og Phoenix var i stand til at lease EV1 elbiler som en del af et særligt test program iværksat af GM. I 1999 GM ophørt med at producere EV1, kun at have solgte modeller udpeget som bygges i 1997 og 1999. I 2003 blev testen program, hvorigennem bilister havde været i stand til at lease bilerne officielt afbrudt. Alle faste EV1S blev permanent huskes af GM. Chauffører fik ikke lov mulighed for at købe den resterende del af lejemålet til at holde deres biler.
Scrapped EV1S

fleste af de EV1 biler blev strippet ned og knust. På det tidspunkt, nævnt GM vanskeligheden ved at levere dele til en sådan specialiseret model, selv om det er almindeligt mente, at GM havde besluttet elbilen til at være urentabelt. I del, var det på grund af bekostning af bilens batterier. Fordi EV1 viste sig at have en praktisk vifte af kun omkring 140 miles mellem opladningerne, GM følte, at ikke nok amerikanske bilister ville være interesseret i en elbil til den pris nødvendigt at gøre det rentabelt. Billeder af knuste EV1S er siden blevet et populært diskussion point for miljøforkæmpere, der citerer GM beslutning som kortsynet.
Educational Bruger

Et antal EV1 modeller faktisk ikke knust eller skrottes. I stedet blev de handicappede ved at have vitale komponenter fra deres elektriske gearsystem fjernet og doneret til museer og uddannelsesinstitutioner for at studere. I hvert af disse tilfælde blev udstillere forpligtet til at acceptere aldrig at reparere bilen for at gøre det drivable. GM også bevaret adskillige EV1S til studier og visning som en del af selskabets historiske bil samling.
Film

I 2006 udgav instruktøren Chris Paine og producer Jessie Deeter den funktion dokumentarfilm "Hvem dræbte den elektriske bil?" Filmskabere undersøgte ophør af EV1. Filmen gjorde EV1 synonym med den generelle titel "elbilen", selvom andre elbiler var blevet produceret både før og efter EV1. I filmen, blev det foreslået, at de sande årsager til EV1 s ophør var relateret til frygt fra olieindustrien, og en bekymring i bilindustrien, at biler som EV1 ville føre til stadig stigende miljøkrav fra statslige og føderale regeringer, ville såre overskud af begge industrier.
Legacy

Selvom EV1 er alle, men gået i sin fysiske form, konceptet for en elbil dukket op igen i de mange hybrid elbiler, der er kommet på markedet i løbet af de seneste årtier. General Motors egen Chevy Volt er den direkte efterfølger til EV1, der sælges som en plug-in hybridbil, der kan køre kontinuerligt på batteri til korte afstande, men også indeholder en lille benzinmotor til at genopbygge sine batterier på længere ture.


.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/alternative-fuels/134114.html