Generelt er offentlighedens interesse i vand brændstof teknologi omrøres typisk af høje gaspriser og peak oil bekymringer. En anden overvejelse, overset af mange mennesker, er brændstoføkonomien. Faktum er, at kun 15 cent af hver dollar, du bruger på benzin faktisk strøm til dit køretøj. De resterende 85 cent går tabt gennem motoren varme og andre ineffektivitet. Mange enkeltpersoner og virksomheder indser forretningsmulighed vand brændstof teknologi tilbyder. Der er mange produkter, der spænder fra billige hydrogen generator kits, som kan installeres på motoren, til vand-drevne køretøjer. Historie

Jules Verne henviste brug af vand brændstof teknologi gennem en af ​​personerne i sin bog "The Mysterious Island". Amerikansk opfinder Charles Henry Garrett, angiveligt siges at have manipuleret den første karburatoren der brød vandmolekyler i brint og ilt. Biproduktet interagerer med luft til at skabe brint. Garrett patenteret sin opfindelse, og demonstreret det offentligt, men apparatet senere forsvundet. I den seneste tid, er Stanley Meyer og John Kanzius blot to af de opfindere, der har designet deres egne versioner af vand brændstof teknologi.
Teori /Spekulation

Generelt, vand brændstof-teknologien fungerer ved hjælp af en elektrisk strøm til energi vand. Vandmolekylerne er opdelt i et oxygen-og to brint. Dette forårsager en reaktion kendt som oxidation, hvilket skaber hydrogen. I nogle anvendelser er brændstofmængden tilført køretøjets karburatoren. Den blander sig med benzin og hjælper den til at brænde mere effektivt. En anden metode er at bruge energi til brændselsceller, der driver køretøjets motor. Denne brint-on-demand vand brændstof teknologi er sikrere end metoder, der kræver lagring af hydrogen. De eneste emissioner er vanddampe.
Water Fuel Cell

Ifølge Stanley Meyer, hans vand brændselscelle var en banebrydende proces, der i løbet kom en større hindring for vand brændstof teknologi, som er en billig og effektiv fremgangsmåde til at nedbryde vandmolekyler. Han hævder, at den proces, der kræves mindre energi end hvad der blev opnået i forbrændingsprocessen. Dette kan ifølge gældende principper, omgår første lov termo-dynamik.

Han blev filmet køre en buggy drevet af et elektrisk system. Endvidere anførte han, at han troede, at brændstoffet kan også erstatte fossile brændstoffer i mange andre applikationer. Han blev tildelt adskillige patenter for hans mekanisme. I 1996 blev han fundet skyldig i bedrageri i Ohio. Han døde pludseligt i 1998.
Salt Water Fuel

Brugen af ​​saltvand som en vand brændstof teknologi er udtænkt af ingeniør og opfinder John Kanzius. Han arbejdede på en radiofrekvens (RF) sender designet til at ødelægge kræftceller uden at skade raske celler. Mens efter en forslag om at han bruge sin apparatur til afsalte saltvand, opdagede han, at radiosenderen faktisk skabt en reaktion, der producerede brint. Saltvand sker for at være den mest rigelige ressource på jorden. Men Kanzius opfindelse har den samme udfordring som andre vand brændstof teknologi, genererer mere energi produktion end input.
Overvejelser

fleste kritikere af vand brændstof teknologi ville enige om, at der er energi, der findes i vand. Men de hævder, at den energi, der kræves for at bryde ud brint og ilt molekyler, er lig med den energi output. Når ineffektivitet tilføjes der en netto energitab. Mike Allen, senior automotive redaktør af "Popular Mechanics", installerede et håndbyggede HHO generator kit på sit køretøj. Han fandt "brændstoføkonomi er nøjagtig den samme, uanset om HHO generatoren tændes eller nej." "Technology Review", MIT teknologi-relaterede magasin, rapporter om, at GE har udviklet en prototype af et produkt, der vil gøre det omkostningseffektivt at spalte vand.

.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/alternative-fuels/134099.html