Jet brændstof ledningsevne er vigtigt at standardisere, fordi det bestemmer graden hvor jetbrændstof transmitterer en elektrisk ladning, og indirekte den grad, hvor det potentielt kunne gnist og antænde. Men ligesom benzin er tilgængelig i en række kvaliteter, moderne jetbrændstoffer fås i flere formuleringer, herunder de kommercielle Jet A-1 og to fælles militære kvaliteter, JP-8 og JP-4. Jet A-1 Ledningsevne

Jet A-1 er en standard jetbrændstof anvendes til erhvervsmæssig luftfart. Det er en petroleum-grade brændstof er egnet til brug med de fleste turbinemotor fly. Jet A-1 er en internationalt aftalt specifikation og er en af ​​de mest almindelige flybrændstof, der anvendes i verden. Jet A er en USA derivat af Jet A-1 og har en højere frysepunktet. Den internationale standard kræver Jet A-1 har en ledningsevne på 50 og 450 picosiemens per meter.
JP-8 Ledningsevne

Mens mange militære jetmotorer er derivater af kommercielle motorer, og nogle gange den samme motor, militæret bruger sin egen specifikation jetbrændstoffer. Mens snesevis af brændstof er blevet skabt og anvendt af militæret, JP-8 er den mest almindelige form for jetbrændstof anvendes i dag. Det har en ledningsevne på mellem 150 og 450 picosiemens per meter, en højere tærskel end kommercielt flybrændstof.
JP-4 Ledningsevne

JP-4 er en militær kvalitet af flybrændstof udviklet i 1951, der var forløberen til moderne JP-8. JP-4 har en relativt lav ledningsevne mellem 150 og 600 picosiemens per meter, hvilket betyder, at brændstoffet er tilbøjelig til statisk elektricitet opbygning, når den vandrer gennem rør. Det har også et lavere flammepunkt end JP-8, hvilket gør det mere sandsynligt, at gnist og antænde. I dag er JP-4 sjældent brugt undtagen i særlige applikationer, såsom i ekstremt kolde klimaer, hvor temperaturerne falder til under -30 grader Fahrenheit.

.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/alternative-fuels/134007.html