Som samfundet overgange mod vedvarende energi, præsenterer lithium-ion batteri sin magt til en ny automotive verden. Som i 2010, er lithium-ion et tæt drevne genopladeligt batteri med nul kulstofemissioner. Dog er køretøjer designere og forskere søger svaret på et spørgsmål: kan lithium-ion-batteri dit køretøj så stabilt som benzin gjorde i fortiden? Cathode

katode er en elektrode, der holder ioner i sine krystaller. Denne del af et lithium-ion batteri har vist sig at være den største omkostninger og ydeevne udfordring. Katode materialer har varierende energi-bæreevne. Fra 2010, er producenterne eksperimentere med billigere mangan som erstatning for kobolt og nikkel. Bilfabrikanter, sammen med Massachusetts Institute of Technology (MIT), har eksperimenteret med omkostningseffektive katodemateriale design, øge batteriets ydeevne.
Anode
En anode sender et lithium- ion afgift tilbage til katoden til at producere strøm til din bil.

Anoden er et separat elektrode, som er generelt består af kobber og grafit. Ifølge HybridCars.com kan lithium-ion batteri designere sammenlignes med videnskabsfolk forsøger at vende uædle metaller til guld. Det kan være muligt, men det er svært. Fra 2010, blev forskerne forsøger at stabilisere metaloxid anode materialer, der leverer op til ti gange bedre performance. Ideen er at lokke anode kapacitet på over én lithium-ion for hver seks kulstofatomer.
Separator
Som med alle batterier, skal separatorer holde de positive og negative ladninger fra hinanden .

lithium-ion separator bærer to mandater. Som nævnt, separatoren holder de positive og negative ladninger hinanden. Dog kan det sekundære formål være lige så vigtig. Hvis et lithium-ion batteri overophedes, smelter polymer-baserede separator. Dette forhindrer potentielt farlige ledning af overophedede ioner. I 2010 sluttede NASA forskere med deres kolleger ved National Renewable Energy Laboratory (NREL) til at opdage og teste batteri materialer, der kunne tilstrækkeligt tåle overophedning spørgsmål i lithium-ion batterier.
Electrolyte

Elektrolytter gennemføre lithium-ion energi i batteriet.

Elektrolytten er et lithium opløsningsmiddel, der bogstaveligt talt bærer den elektriske strøm. Batteri fabrikanter fortsat søge organiske opløsningsmidler, der udfører maksimal effekt og samtidig være ikke-korroderende og brændbare. Geler og fastpolymer forbindelser er også faktorer i elektrolyt teknologi til lithium-ion-batterier. Solid Polymer Elektrolytter (SPE) har ingen væske til spilde i nødstilfælde, men forskerne har bekymringer om deres præstationer. Som med de andre komponenter er elektrolytter afgørende for sikker og stabil præstation af lithium-ion-batterier. Batteri designere har eksperimenteret med brandhæmmende elektrolytter til yderligere at øge batteriets sikkerheden i masseproducerede lithium-ion-hybrider.
Sikkerhedskreds
Mikrochips beskytte bilister mod for tidlig opladning eller afladning i en lithium-ion batteri.

Væsentlige, sikkerhedskredse styre elektriske trafik som den afgift bevæger sig fra celle til celle. Litium-ion batteri har ingen ydre kredsløb kontrol, så de sikkerhedsmæssige kredsløb opretholde balancen af ​​en afgift som den bevæger sig. Disse kredsløb inaktivere en celle, der kan oplade eller aflade tidligt. Når strømmen ankommer til cellen dør, sikkerhedskredsen fungerer som Frakoblingsrapport der holder den nuværende bevægelse. Denne proces hjælper med til at undgå skader på individuelle celler i et lithium-ion batteri. Bilproducenterne har brugt mikrochips som sikkerhedskredsløb at beskytte mod op-og afladning problemer i lithium-ion batterier.

.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/alternative-fuels/133982.html