En by, der lider hyppige trafikpropper omkring dens centrale business distrikter eller mest anvendte gader kan oprette en overbelastning zone at afskrække bilister fra at bruge disse arealer i myldretiden. Byer som London allerede bruger overbelastning zoner - en fjerdedel af alle job i London bor i overbelastning zone. Opladning af et overbelastning pris reducerer trængsel og hjælper med at betale for byens vejvedligeholdelse regninger. Men overbelastning zoner har flere ulemper. Salg Skatter

Opsætning af en overbelastning zone kan kræve kunderne til at betale et ekstra gebyr, hvis de ønsker at besøge en butik, der ligger i denne zone under spidsbelastning. Hvis nærliggende byer ikke har overbelastning vejafgifter, så shoppere kan beslutte at besøge en butik i en anden by i stedet. Dette reducerer mængden af ​​salget skatteindtægter, at byen indsamler og irriterer de lokale købmænd.
Store priser

En lokal virksomhed opererer inden for en overbelastning zone kan hæve sine priser til dække udgifterne til overbelastningen vejafgift, øger omkostningerne ved basale fornødenheder som mad for beboere, der ikke kan nemt rejse til butikker uden for området.
Undtagelser

Byen kan beslutte at uddele gennemløb, fritage sine egne borgere fra at betale vejafgift og kræver turister, forretningsrejsende og langdistancefly lastbilchauffører til at betale vejafgift. For den vejafgift effektivt at reducere trafikken, kan byen nødt til at opkræve disse drivere en højere vejafgift end den kunne opkræve, hvis alle beboerne var underlagt den vejafgift, i henhold til Brookings Institute. Hvis beboerne i en forstad eller bydel nødt til at betale vejafgift og beboerne i et nærliggende område er undtaget, så dette kan føre til vrede.
Forurening

stedet for at skære luftforurening, en overbelastning zone kan øge luftforureningen. For eksempel kan en chauffør køre 20 miles gennem overbelastning zone og betale en trængselsafgift, men fordi det er billigere, kan den samme driver bruge en alternativ rute, der omgår overbelastning zone, men kræver, at føreren til at køre 40 miles. Således køretøjet bruger op mere gas og skaber mere forurening.
Håndhævelsesomkostningerne

byen afholder omkostninger til at oprette zonen overbelastning. Byen skal betale for kameraer og andet udstyr til at overvåge bilister. Byen har også at håndhæve for miljøzonen, oprettelse betalingsanlæg og andre opkrævningssystemer faciliteter. Hvis en chauffør ikke betaler overbelastning vejafgift, så byen kan blive nødt til at betale sagsomkostninger, hvis føreren beslutter at bestride en bøde for ikke at betale vejafgift.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/traffic-tickets/149957.html