En rulle bur er den sidste linje i forsvaret for en racerkører eller off-road entusiast. Under en flip, er roll cage det eneste mellem en førerens hoved og jorden under den. Organisationer som Sports Car Club of America (SCCA) fremsat en række specifikationer for rullevogne, så de opfylder styrke og sikkerhedskrav. Cage Material

Ifølge Automedia.com, er det kun Sports Car Club of America (SCCA) giver mulighed for fire forskellige materialer der skal bruges til roll cage slange. Acceptable materialer omfatter heltrukket Over Dorn (DOM) miled stål, Electric Resistance Svejst (ERW) blødt stål og krom Moly materiale. Problemfri slanger er smedet og raffineret brug af metal korn er DOM lavet af stålbånd og ERW er lavet af rullende fladt stål i rør. Moly Chrome er svært at svejse, men er stærk og kan derfor være tyndere end de andre materialer.
Cage Tubing Størrelse

styrtbøjler adskiller sig fra rullevogne, idet de er anvendes i enkle design. Automedia.com siger, at styrtbøjle slangen er normalt omkring 1,5 inches i diameter, mens rullevogne kan være så lidt som 1.375 inches i diameter, fordi bure er stærkere strukturer end styrtbøjler. Tubing 1.375 inches i diameter er acceptabelt for rullevogne på køretøjer under 1,500 pounds, mens diameteren af ​​slangen skal stige til 1,5 inches, hvis køretøjets vægt mellem 1.500 og 2.500 pounds.
Generelt Design

Ifølge Sports Racer Network, bør radius af bøjninger i bur slanger være ikke mindre end tre gange diameteren af ​​slangen for at det at være strukturelt lyd. Rullevogne bør også starte fra gulvet i en bil og fastgøres ved metalplader webs eller støtte rør beneath slanger leddene.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/racing-school/149680.html