Hvis der var en kategorisering ud udfordrende, ville det være så svært som at køre en F1 racer. Disse små monstre er ikke biler, de er konstrueret til at gøre noget, men så hurtigt rundt på en bane som muligt. Lidt om at køre en F1 bil ligner den typiske automotive oplevelse. Forstå deres grundlæggende operation kan give dig nogle ny indsigt om, hvor dygtige deres piloter virkelig er. Instruktioner
1

Klem dig ind i F1 bilens "badekar" cockpittet. Det hedder, at fordi dens grundlæggende form svarer til indersiden af ​​et badekar. Sid i custom-made sæde. Sæt på din custom-formet hjelm og spænde de fem-punkts sikkerhedssele. Tag den aftagelige rat fra din pit crew-medlem og klik den på kolonnen. Hvis du kan se 3 inches over forhjulene, du sidder for højt.
2

Hit røde P1 (tænding på) kontakten til venstre for ratstammen og P2-knappen på ret, som gør det muligt bilens telemetri enhed og fortæller det til at begynde at sende oplysninger til pitten.
3

Fortæl din pit crew til at fjerne de elektriske dæk wraps, som har varmeelementer inde til at bringe dækkene op til driftstemperatur.
4

Frigør koblingen ved at holde hjulmonteret padle ved siden af ​​din venstre eller højre pegefinger. Flick den rigtige shift pedal (under koblingspedalen) med dine nederste tre fingre. LED (light emitting diode)-indikatoren på toppen bør læse "1".
5

Kig på sekventielle LED lys på toppen af ​​din $ 15,000 rattets multiskærm. Lysdioderne på de fleste vil starte fra rød på den yderste venstrefløj, skifter til gul, grøn derefter gul igen og til sidst rødt til højre. Grøn er din motors ideelle operativsystem omdrejningsområdet, gul repræsenterer en upshift eller downshift punkt, og rød er en motor under-eller over-rev.
6

Hæv omdrejningstallet til omkring 8.000 (den midterste grønne LED) og langsomt slip koblingen. Det er en fin balancegang. Hvis rpm falder til under 6.000, vil din computer automatisk forbøn og dræbe motoren for at forhindre skader på grund af stalling.
7

Accelerate væk fra pitten, og sørg for at holde sig inden for udstationerede 50 mph (eller 70 km i timen) begrænsning indtil du rydder pit væggen.
8

Ease ind speederen og være forberedt på en sensation ikke ulig at blive ramt i brystet med en forhammer. Vent til højre hånd lys på din omdrejningstæller hit gul til at lade ud åndedrag ufrivilligt suget i, når bilen begyndte at accelerere. Dens hurtige deceleration på upshift vil hjælpe dit mellemgulv til at skubbe luften ud.
9

Når højre flest gule LED lyser, hold koblingspedalen ned og svirp upshift padle med din højre tre fingre . Fortsæt forsigtigt accelerere indtil du kommer til tredje gear, på hvilket tidspunkt du kan gulv gassen. A 1.000 + hestekræfter F1 bil er mere end i stand til at brænde baghjulene på noget under 100 mph.
10

Hit bremsen med venstre fod, mens du indtaster den første tur samtidig rammer koblingen og klippede Den nedgearing padle med din venstre fingre. Hold rev indikatoren i det grønne på alle tidspunkter.
11

Deceleration kun så meget, som du har brug for, når den rammer bremserne. En F1 bil afhænger af dets vinger og aerodynamisk downforce for trækkraft at gøre det omkring sving, og går for langsomt vil reducere downforce.
12

Balance hastighed omhyggeligt. Gå for langsomt, og du mister grebet gennem downforce reduktion. Går for hurtigt, og du vil gå flyve væk fra vejen, da dæk og bremser ikke er op til deres optimale temperatur endnu. Som en referenceramme, Fortsætte mange af de hjørner, en F1 bil kunne cruise rundt ved 120 mph ville blive markeret 35 mph på gaden.
13

kredser sporet, indtil dine dæk og bremser op til temperatur. Kør på over 200 mph på langsiderne. Pit, når du har brug for at for friske dæk eller mere brændstof.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/racing-school/149674.html