Ustabilitet under bremsning og samlet ikke-intuitive køretøj respons ikke er særtræk typisk søges af en racerkører. Ofte synderen er en bule styre en generelt misforstået egenskab. Bump styre kan være en aktiv eller passiv drejning af et hjul, da det bevæger sig op (bump) og ned (hænge), mens rattet holdes i samme position. Forstå årsagerne

Bump styre er et forudsigeligt resultat af et køretøjs affjedring setup, der er dikteret af den relative længde og placering af styretøjets styrestang og den øverste kontrol arm. Hvis bilens forhjulsophæng er set fra foran bilen, bump styre vil resultere hvis styretøj track stangen ikke er parallel med den øverste styrearm eller hvis det er en anden længde. Moderne affjedring er ofte designet med geometriske hensigt at eliminere bump styre. Dog kan bøjede eller på anden måde beskadiget komponenter eller simpelthen fleksible suspension links eller fastgørelsespunkter også forårsage utilsigtet bump styre på en racerbil.
Måltagning

Bump styre målingen bør kun forsøges efter en baseline statisk tilpasning er blevet udført, og er lavet i det ene hjørne af bilen ad gangen. Den statiske tilpasning bør omfatte indstilling camber, caster, toe-in, og kørehøjde. Når tilpasningen er færdig, skal køretøjet placeres på stativer for at tillade chassiset til hvile på det indstillede kørehøjde. Dernæst bør foråret og spjældet skal fjernes fra den første hjørne. Hvis udstyret skal swaybar også blive afbrudt. Den styring bør også være låst. Typisk hjulet fjernes, og en plade er boltet til navet eller bremseskiven. Denne plade skal være udelukket lodret i inches at bestemme positionen af ​​suspensionen. En tung stativ med en én til to-tommers måleur placeret til at kontakte pladen og nulstillet ved nominelt affjedringshøjde. En garage jack under navet kan bruges til at hæve og sænke opløsningen, mens målingerne er taget fra måleur. Enhver ændring i måleuret udlægning gennem suspensionen rejser betyder, at der er bump styre
Basic Setup:. Eliminering Bump Steer

Front bump styre kan være elimineres ved at ændre de relative højder af indenbords og udenbords ender af styretøj sporestangen. På den indvendige side, typisk rack boliger skal flyttes op eller ned med afstandsstykker. Justering er typisk enklere på påhængsmotor side, og er opnået via afstandsstykker mellem sporet stang ende og styringen arm oprejst. Hvis køretøjet er udstyret med kugleled i stedet for ledhoveder, overveje at opgradere for at forenkle fjernelsen af ​​bump styre. Den hastighed, hvormed bump styre stigninger for en given suspension forskydning kan ændres ved at ændre længden af ​​sporet stangen. Det kræver dog, at ændre den effektive længde af styretøj rack og er derfor ofte upraktisk. I tilfælde af at bump styre ikke helt kan elimineres gennem hele spektret af vandring, fokusere på at fjerne det først omkring statisk kørehøjde Af største vigtighed er at undgå passiv styring under bump. Endelig betydningen af ​​at fjerne bump styre ved fuld hænge er mindst vigtigt, fordi der på det punkt fulde hænge belastningen på dækket bør nærme sig nul, og dermed et minut på styringen vil ikke påvirke kørselsretning af bilen.

Avanceret opsætning: Tuning til ultimativ ydelse

Det er blevet foreslået af mange, at de hurtigste biler er i sagens natur intuitive at køre. Fra dette følger, at afskaffelsen af ​​enhver bump styre bør være et primært mål i enhver konkurrencemæssig suspension setup. Men i praksis og givet i hænderne på en meget talentfuld kører, styre nul bump indstillinger kan anvendes til at øge den ultimative trækkraft af en bil. Dette bør kun forsøges efter både en fortrolighed er opnået i at gøre de tilpasninger og chaufføren er komfortabel med nul bump styre opsætningen. En meget minimal og bevidst mængde toe-out bump styre kan indføres i forhjulsophæng, som har den positive effekt af at reducere hjørne-entry understyring. Som tidligere nævnt, er imidlertid denne egenskab let overdrevet til et punkt, hvor bilen bliver ustabil og dart fra side til side over ujævnt fortov og under bremsning.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/racing-school/149668.html