Evnen til at skubbe en performance bil til grænsen reelt er en af ​​de mest tilfredsstillende oplevelser en person kan generere i et køretøj. Bortset fra dette mere visceral erfaring, at forstå, hvordan en bil fungerer dynamisk også giver en ekstra margin i form af defensive road kørsel. Cornering

Med fare for at lyde banal, sving er hvor "gummi rammer vejen." Evnen til hjørne effektivt, er et spørgsmål om at styre fire faktorer, dæk, affjedring, stød og styretøj input. Det centrale er at ændre retningen af ​​bilen uden at forrykke den hårfine balance mellem at være ind og ud af kontrol, eller skrubbe omdrejningstal unødigt. Det centrale er at "se" spidsen af ​​hjørnet tidligt nok til at placere bilen, før du rent faktisk slå-in, derefter forsøge at "ordne" dens radius så meget som muligt. For eksempel, hvis en chauffør er ved at løbe gennem et medium-radius højre hjørne (også kaldet en "sweeper"), skal føreren flytte bilen til venstre side af vejen forud for indsættelsen hjørnet, ser ned af vejen og find spidsen af ​​den tur, derefter "pege" bilen på dette medspiller. Som et resultat af bilen vil have tendens til at oversætte væk fra svinget naturlige radius og beskrive mere af en flad bue. Dette kaldes "at tage en linje." Hvis du gør positionering processen sædvanligt, og uanset at gå til venstre eller højre, vil du få mere fart i hele.
Koordinerende bremsning og acceleration

bremse og accelerere et køretøj effektivt, er centralt for effektivt at kunne styre vægten af ​​bilen i forbindelse med køretøjets længde. Som et resultat heraf bevæger midten af ​​massen af ​​et køretøj frem eller tilbage afhængigt af førerens skiftende indgang. I dette tilfælde er det vigtigt at anvende bremser eller acceleration nemt og med moduleret kraft, snarere end at lægge alle dine vægt på eller væk fra pedalen i en "alt eller intet" input. I sidstnævnte tilfælde vil bilen ikke har en chance for at sætte eller nulstille suspensionen, hvilket igen vil medføre, at bilen til at miste stabilitet.
Bruge koblingen i effektive Shifting

For nogle kan flytte effektivt være lidt skræmmende. I ydelse kørsel målet er at kobling og skifte hurtigt i et godt koordineret måde, og dermed maksimere motorens effekt i forhold til en bestemt gear. Nogle folk har en tendens til blot at skubbe koblingspedalen ned, smække gearvælgeren frem eller tilbage, og slip pedalen. Dette er undertiden benævnt "popping". I dette tilfælde tre ting kan ske, og alle af dem er dårlige. Hvis føreren har matchet motorens tilgængelige RPM med for lavt et gear bilen vil straks miste hastighed ved at generere for meget deraf RPM (og potentielt sprænge motoren). Den "popping" proces vil også lægge pres på den bageste ende, som ville være lige så slemt på udstyret. I tilfælde af en forkert høj gearvalget den deraf RPM vil falde, og motoren vil have tendens til "mose ned" og taber hastighed. Endelig vil "popping"-processen lægge yderligere pres på gearbox.The trick med koblingen-shift processen starter ved at modulere koblingen ind eller ud og samtidig holde førerens hælen på gulvet og bruge anklen til at formulere og begrænse mulighederne for en rykvis bevægelse. Hvis du praksis med denne proces, vil du se umiddelbare resultater.
Instrument Scan

Mange bilister mener ikke instrument scanning kritisk. Men i små sportsvogne at vide, hvad der sker med målerne kan være forskellen mellem at køre effektivt og sprænge. En god scanning starter øverst til venstre og til højre, derefter ned og på tværs i bunden af ​​klyngen og så videre. Når man vænner sig til processen, kan en chauffør får en samlet forståelse af, hvad der sker med panelet og dermed under motorhjelmen.
Looking Ahead

Manglende se fremad, er en af ​​de mest almindelige problemer for ydeevne drivere. For at generere god visuel opmærksomhed sætte dit fokus omkring fem bil-længder foran derefter scanne tilbage, indtil dine øjne ramte forsiden af ​​hjelm, derefter hoppe tilbage og starte igen. Gør denne øvelse vil gøre det muligt for føreren at være opmærksom på, hvad der er lige fremad samtidig være i stand til at se, hvad der foregår i mellem. Dit perifere syn vil automatisk annoncere noget usædvanligt til hver side og giver dig mulighed for at reagere i overensstemmelse hermed.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/racing-school/149652.html