Der findes en særlig videnskab, hvordan bremserne på din bil arbejde, og hvordan forskellige faktorer kan påvirke bremseevnen. Når du anvender bremserne hydraulisk tryk presser bremseklodserne mod rotoren, langsommere køretøjet. Så simpelt som det ser ud, er der meget mere til, hvad der rent faktisk sker, fordi energien ikke spredes, dens overføres til et andet medie. Dit køretøj sinker, fordi energien fra din køretøjer momentum omdannes til varme, når bremserne aktiveres, som derefter spredes gennem åbninger i midten af ​​rotoren. Med dette i tankerne, skulle man tro, at koldt vejr eller kold luft ville øge bremsevirkningen, men det er ikke nødvendigvis sandt. Et dybere kig

bremsesystem anvendes af de fleste moderne vehiclesare helt forseglet hydrauliksystemer. Da bremsen, et stempel i hovedcylinderen gælder pres ligeligt og i alle retninger gennem bremsevæske. Under tryk bremsevæske gælder pres mod stemplet i bremsecalipre, som derefter presser mod indersiden bremseklods forårsager caliper til at glide en smule, og lægge pres på den udvendige bremseklods. Det er fælles tro, at bremseklodserne ikke rører bremsen rotoren, indtil bremserne aktiveres, men det er forkert, bremseklodser opretholde en svag forbindelse med bremsen rotoren på alle tidspunkter, hvilket medfører en forvarmning tilstand bremseklodserne og rotorer.
fotos Effekt af temperatur

Varmeudvikling meget hurtigt på grund af friktionen mellem bremseklodser og bremse rotorer, så vil bremsesystemet forbliver varm længe efter at køretøjet har været parkeret. En opbremsning kan overophede bremserne, der fører dig til at opleve bremsefading der reducerer effektiviteten af ​​bremserne. I modsætning til varme, er koldt vejr påvirker ikke bremseevne meget, når pads og rotorer er blevet varmet fra første gang du stopper på en varm formiddag. Den vigtigste tanke er, at koldt vejr ville tillade mindre varme skal oprettes bremse bilen hurtigere, men dette kunne ikke være længere fra sandheden.
Den kolde sandhed

Sandheden skal frem, bremserne er faktisk varmere på en kold eller regnfulde dag, fordi vand og sne kan fungere som et smøremiddel, tvinger dig til at anvende mere pres på bremser effektivt stoppe i den samme afstand. I det væsentlige er temperaturen af ​​bremseklodser og rotorer faktisk 20 til 30 procent højere på en kold og regnfuld dag i modsætning til en tør dag på grund af den ekstra friktion skabt af ekstra tryk for at overvinde smøring virkninger af vand og sne. Hvis du har fugt i din bremsevæske, kan det kolde få vandet til at fryse, så muligheden for at trykket i bremsesystemet til at forblive anvendes, selv efter at pedalen har udgivet, dette vil medføre, at bremserne trækker. Fugten i væsken kan også begynde at koge fra overdreven varme skabt af den ekstra friktion, hvilket bremserne til at falme og forlænge afstanden, det tager for din bil til at komme til et stop.
Forebyggende Vedligeholdelse

Sikring af, at dine bremser er så effektive som muligt, kræver rutinemæssig inspektion og regelmæssig vedligeholdelse af bremsesystemet. Skift bremsevæske og udlufte systemet en gang om året for at holde væsken i optimal stand og for at undgå fugt opbygge. Undersøg hyppigt bremsevæske dæksel pakning, og udskift den om nødvendigt, det holder fugten ud af systemet. Undersøg dine bremseklodser og rotorer hvert halve år, og udskift om nødvendigt med et OE stil pad og rotoren. Vær særlig opmærksom på bremsevæske, du bruger, hvis du bor eller rejse gennem områder med stejle kvaliteter, såsom San Francisco eller de bjergrige områder, som du får brug bremsevæske med et højere kogepunkt for at kompensere for den ekstra varme, der produceres i disse områder i forhold til fladere områder.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-tips/149635.html