Biler skal håndtere en række betingelser, meget få af dem er så ekstreme som dem, der forekommer i løbet af vintermånederne. Sne unikke egenskaber - halvt fast, halvt flydende, smarte i visse omstændigheder og sandpapir-ru i andre - gør kørsel gennem det udfordrende i det mindste og direkte farlige i værste fald. Og det er ikke særlig venlig til bilen eller motoren, enten. Faktorer at overveje

Sne er en mercurial stof at tage på forskellige karakteristika under forskellige omstændigheder. Den første tomme eller to af sne, der falder, er normalt relativt let, luftigt og "rå" i form af trækkraft. Men vægten af ​​flere inches komprimerer sne nedenfor, hvilket gør det tætte og glat. Når du plov i en snowbank, vægten af ​​bilen og motoren hurtigt komprimerer krystallerne i en tyk is pack. Den anden faktor til at overveje her er, at sneen smelter, når det udsættes for motorens varme. Smeltende sne bliver til vand, som gennemsyrer det omgivende sne og re-fryser til fast is.
Impact Effects

Rammer en dyb snedrive ved enhver hastighed komprimerer sneen , jamming det mod undersiden af ​​motoren og potentielt op i motorrummet. Denne tætte sne pack kan bryde plastik sensor huse og træk ledningerne ud af sensorerne. Det sidste sker især lavtliggende sensorer som ilt og krumtapaksel positionssensorer, såvel som dem på styring rack og potentielt hjulet hastighed positionssensorer. Transmissions bruger ofte en bred vifte af ledninger, forbindelser rundt i bunden af ​​sagen, herunder dem, der opretter forbindelse til skifte servoer, guvernører og hastighedsmålere.
Sne Pakning og Smeltende

Sne pakket op i bunden af ​​din motor vil sandsynligvis ikke gøre meget i sig selv, selvom det kan løsne remmen eller marmelade ventilatoren. Hvis ventilatoren syltetøj, kunne det stoppe din vandpumpe og forårsage overophedning af motoren. Men realistisk set, vil motorens varme sandsynligvis smelte sneen før pakning bliver en kritisk problem. Stadig på det tidspunkt du har fået vand på din drivrem - forårsager glidning og muligvis brud -. Og vand siver ind i dine elektriske stik
Re-frostskader

Når du parkerer bilen, vil vandet i stikkene og sæler fryse, ekspanderende da det bliver til is. Så du kigger på store mangler, som isen skubber elektriske stik fra hinanden og shorts sensoren ved at give en ledende sti mellem terminalerne. Vand kan også sive ind under løse møtrikker og bolt hoveder, der giver en vej for isdannelser og ekspansion. Efter snesevis eller hundredvis af cykler, kan dette fremadskridende proces løsne skruer og forårsage alle mulige fejl i motoren og chassiset. Dette kan være særlig problematisk i suspensionen, som bruger legioner af skruer, der skal vedligeholde en nøjagtig moment til at fungere korrekt.
Temperatur Shock

Metal udvider da det varmer og kontrakter, da det køler. Hvis en del af en varm stykke metal køler drastisk hurtigere end en anden, vil det trække sig og trække sig væk fra den varmere del, der forårsager den varme metal til at revne i to at lindre stress. Det er derfor, det er sagt, du bør aldrig tilsæt koldt vand til en overophedning motor, da det kan knække blokken, når der koldt vand rammer det. Termisk chok er ikke særlig sandsynligt, medmindre pågældende metal er meget, meget varmt. Mens en revnet blok ikke er umuligt, er du mere tilbøjelige til at se temperatur-relaterede skader i udstødningssystemet - især leddene eller beslag - eller omkring katalysatoren svejsninger. Husk dog, at dette er temmelig usandsynligt, medmindre du jam en massiv mængde sne mod konverteren. Nok, at det ikke smelter, før det har en chance for at køle huset


.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-tips/149629.html