Ideen bør du varme op din bil, før kørsel i rigtig koldt vejr er så allestedsnærværende, det næsten virker som en vandrehistorie. I virkeligheden, indtil midten af ​​1980'erne, var det gavnligt. Nutidens gasmotorer er så avancerede, at praksis er alle, men unødvendigt, dieselmotorer har opvarmning stik og anti-frost eksterne plug-ins, at operatøren skal vide, hvordan og hvornår man skal bruge. Old Wives Tales og fakta

Nogle mennesker insisterer det er nødvendigt at tillade en kold motor til at varme op, indtil choker slukker uden omdrejninger dyppe under sin normale tomgangshastighed. Andre mener, at når temperaturmåleren begynder at stige over sin hvileposition, kan bilen køres. Køretøjer bestemt ikke bør køres før defrosterfunktionen har varmet op nok til at rydde vinduerne, sigtbarheden er god. Endvidere en varm chauffør vil sandsynligvis være sikrere end en chauffør bundtet op i restriktiv tøj, foroverbøjet mod en elendig miljø.
Science

Servostyring og bremsning væsker og transmissions-og smøreolier er alle mere saftspændte ved lavere temperaturer, og sæler er mindre plastisk, så varmer op kommer ikke til at gøre ondt. Disse væsker er også modtagelige for tyngdeloven ligesom alt andet, de nøjes med de laveste punkter til rådighed for dem natten over, og i rigtig koldt vejr, kan de tage et stykke tid at blive fuldt tyktflydende igen og blive leveret til deres point brug. Overskydende friktion er dårlig. Karl Brauer, redaktør-in-chief på Edmunds, fortæller BankRate.com "gasse er især dårligt for din motor, hvis du gør det lige efter du starter bilen, når motoren er kold, og al olien er stadig nede i bundkar . "Det er sagt, varmer op har en tradeoff i spildt gas.
The Cut-Off Era

Ældre biler nydt mere fra opvarmning, fordi de brugte mindre avancerede materialer og teknologi end at gøre nutidens køretøjer. Moderne olier og motorstyringssystemer gør den praksis næsten forældet. Som en tommelfingerregel vil en karburator bil drage fordel af en opvarmningsperiode på moderat kolde temperaturer - alt nærmer frysning, eller 32 grader F - mens et brændstof-indsprøjtning bil sandsynligvis ikke. De fleste producenter ændret sig over aspiration systemer i midten af ​​1980'erne. Entusiaster, der kører ældre biler, selv med ny olie og erstattet segl kits bør tillade en vis opvarmningstid, fordi de metaller, der anvendes i fremstillingen af ​​ældre motorer er lidt mere skrøbelige og mindre tilgivende end moderne materialer.

undtagelser fra reglen

Under visse omstændigheder, for eksempel hvis du bor et par hundrede meter fra en stejl motorvej på rampen, som du er nødt til at pistolen bilen til at klatre - alt imens at accelerere til Freeway hastighed - venter en stund er en god idé i enhver alder bil
ekstrem kulde

"Really kolde" er et subjektivt begreb.. I sub-arktiske forhold, hvor temperaturen kan kaste til under minus 40 grader, er varmer op sikkert gavnligt for køretøjer af enhver alder. Stempler og topstykker generere langt mere varme end gør krank, så den øverste ende kunne varme op markant hurtigere end bunden, hvis en motor blev revved højt og hårdt umiddelbart efter start. Den værst tænkelige scenario ville være en revnet motorblok fra massivt uensartede ekspansion satser. Selv om dette er meget usandsynligt, varmer motoren op i et par minutter er billig forsikring.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-tips/149614.html