servostyringssystemer er ikke noget nyt - de har været rundt i næsten lige så længe som bilen selv. Mens næsten alle auto på vejene i dag har en form for power assist system, hårde kendsgerning er, at kun få af dem vil nogensinde tilbyde præcision og kontrol af en gammel manuel rack-and-pinion system. Hvor tæt en bestemt bil kommer til dette ideal kommer ned til producenten vilje til korrekt ingeniør, teste og finjustere systemet til maksimal ydelse og styretøj feedback. Power Steering Basics
p Der er to grundlæggende typer af servostyringssystemer i brug i dag: hydrauliske og elektriske. En hydraulisk system bruger en motor-drevet hydraulisk pumpe til at presse en hydraulikbeholder, der føder en to-vejs hydraulikcylinder. Dreje hjulet gør to ting: For det første, den spinder et gear inde i servostyringen rack, der fysisk skubber rack arme frem og tilbage. For det andet åbner en ventil i hydraulikcylinderen samling, der sender fluidtryk i den ene side, som bistår i bevægelse. Elektriske styresystemer gør det samme, men udnytte en elektrisk drevet ram i stedet for en hydraulisk én.
Lav hastighed håndtering

servostyringssystemer gør deres bedste arbejde ved lave hastigheder, hårdest når hjulene er at dreje. Den primære fordel for enhver servostyring system er det, fordi det giver nogle hjælp, kan hjulets drejning forholdet forblive lav, mens du stadig at tilbyde en brugbar rækkevidde og modstand. Kort sagt, kan rattet gå to hele omgange fra stop til stop i stedet for fem eller seks. Det betyder mindre arbejde i førersiden del og en hurtigere reagerende styresystem ved lave hastigheder. En hurtigere reagerende system gør parkering og lav hastighed - ligesom off-roading og autocross racing -. En meget hurtigere og mindre beskatning erfaring
High-Speed ​​Handling

Servostyring kan være en forpligtelse ved høje hastigheder. Kontrol ved høje hastigheder handler om millimeter præcision og styring feedback, som begge kommer i konflikt med servostyring systemets lavere drejning ratio og power assist. Power assist af natur vil bidrage til at skubbe hjulet, når du bliver spurgt, hvilket kan føre til "følelsesløs" styring ved grænsen. En vis mængde styring indsats vil give chaufføren nogle tilbagemeldinger og advarsel, før forhjulene mister trækkraft. Over-boostede servostyringssystemer fratage føreren feedback er nødvendig for præcis kontrol. Derudover servostyring boksens nederste venderadius fjerner lidt af præcision fra processen med at køre, da det hurtigere omsætter førerens bevægelse ind hjulet bevægelse.
Taming the System
< p> Speed-sensing elektronisk servostyring kan synes som en perfekt løsning til servostyringen dilemma, men det har det ulemper. Speed-følsomme styring vil øge styrekraften ved lave hastigheder og øge det ved høje hastigheder, hvilket er fint for bilister, der aldrig rigtig skubbe bilen til sine grænser. Problemet er, at præcision kørsel kræver en helt forudsigelig maskine, en, der altid gør præcis, hvad føreren forventer det at gøre. Speed-følsomme styring gør bilen langt mere lydhør på nogle hastigheder end andre, fratage føreren af ​​pålidelig feedback og tvinger ham til konstant at justere rattet indsats, afhængig af hastigheden.
Hvad det kan koges ned Til

fuldt manuel styring stativer er den bedste løsning for seriøs ydeevne brug, fordi de tilbyder pålidelig feedback og total linearitet ved alle hastigheder. Hydrauliske systemer er måske det bedste kompromis kort af en sport-orienteret elektriske system, fordi de tilbyder linearitet og hurtig reaktion ved lave hastigheder, med kun en lille straf til præcision ved høj hastighed. Selvfølgelig forudsætter dette, at det hydrauliske system ikke giver for meget strøm assist, men mange gør det. Elektriske systemer har potentiale til at tilbyde en perfekt kombination af støtte ved lave hastigheder og præcision ved høje hastigheder, men kun hvis de er specifikt og omhyggeligt afstemt til at gøre det. Denne form for tuning er meget højt niveau, da det kræver en masse test og en række yderligere inerti og yaw sensorer til at bestemme førerens intentioner.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-tips/149558.html