Docking en båd rigtigt og sikkert kræver en vis mængde dygtighed og tålmodighed på den del af piloten. Intet kan erstatte docking skill andet end gentagne praksis, ofte gange bruger trial and error. Nogle teknikker og idéer er fortsat grundlæggende og lyd, da ulykker kan skyldes aggressive og pludselige båd aflevering, hvor sikkerheden af ​​passagererne er et stort problem. Enhver båd pilot kan ordentligt forankre deres fartøj ved at følge nogle få enkle regler, som vil forsikre en sikker landing. Distant Approach

tid til at planlægge docking indebærer manøvrering af båden, mens du stadig i den vigtigste kanal. Hvis kanalen bøjer har en 5 mph grænseværdi, skal hastigheden reduceres til denne grænse, og opretholdt en vis afstand fra kajen. Hvis det er muligt, drive båden i vinden og-eller strøm, og anvende strøm nok til gashåndtaget til at opretholde en fremdrift mod strømmen eller vind.
Dock Side Choice

Uanset vinkel bruges til at nærme dock, skal den ene side af dokken blive plukket. Den bedste side af dokken bliver den åbne side, som ikke har nogen trafik eller venter linje. Dette kunne være bagbord eller styrbord side, set som du ser fra foden af ​​dokken udad. Du vil nærme dokken ende eller spids, ikke i basen, hvor du kan løbe tør for plads og køre grundstødte på landing. Beslut hvilken side af båden du er mere komfortabel med at kontakte anklagebænken - havnen eller styrbord side af skibet
Langsom Speed ​​Approach

. Vedligehold din vinkel og reducere din hastighed, men opretholder nok hastighed, så du har ror svar, som vil tillade dig at slå og foretage korrektioner. Reducer til tomgang i fremadgående gear, hvis du har relativt rolige forhold. Opretholde omkring en 45 graders vinkel, ledes til dock. Hvis du nærmer dig for hurtigt, skift til frigear og
Final Approach

Brug en neutral -. Frem - neutral - fremad kombination gearvalg til yderligere at reducere hastighed. Hvis du har en god kyst, mindske vinklen på båden mod kajen ved at dreje på hjulet og lade roret forsigtigt glatte fartøjet. Hvis båden har nok momentum i roligt vejr for at nå dock, skift til frigear, og svinge stævnen væk fra kajen i løbet af de sidste 3 til 6 meter før kontakt. Hvis du skal strømmen ind i en stærk strøm eller vind, vedligeholde nok drosle at kontakte dock under power
Docking -. Final Kontakt

Ideelt Et dæk mate bør stå tæt på stævnen på anklagebænken side, klar med en bowline. Ved kontakt med dock, skal piloten skifte i frigear og lave en hard-over ror tur til at svinge agterenden af ​​båden rundt parallelt med dock. Dækket mate skal forlade båden og straks binde off bowline på en dock klampen. Så piloten skulle kaste hækline til kajen hånd at binde agterenden af ​​båden.
Solo Docking

en solo pilot uden støtte af en gast vil fremgangsmåden og kontakten være den samme. Ved at kontakte dock transmissionen bør flyttes til frigear og piloten skal hurtigt forlade roret, hente bowline, trin fra håndværk og binde off på en dock klampen. Dette kan være meget vanskelig, så det er altid en god ide for solo pilot til at have for-og agterstævn linje inden for rækkevidde. Husk, at enhver tilgængelig person på anklagebænken kan hjælpe en solo pilot ved at fange en kastet bowline, behøver kun at blive bedt om at gøre det af piloten.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-tips/149493.html