Når biler tænder , bliver unbraced chassis bøjet . Dette svækker kabinettet, og det ændrer bilens køreegenskaber . De chassis " spankulere tårne ​​" ovenfor hjulene kan være afstivet for at minimere denne nedbøjning. Side-til -Side Afstivning

spankulere tandbøjle , også kaldet en spankulere bar , forbinder de to frem spankulere tårne. Spankulere bar forbinder over og på tværs af motoren , hvor det er boltet til spankulere tårne ​​, der er på begge sider . Dette forhindrer nedbøjning under drejninger , der skaber en stor del af centrifugalkraft.
Topping Box

Forestil dig spankulere tårne ​​som to stillinger stiger fra en stor metal rektangel. Hvis de ikke er tilsluttet på toppen, kan du trykke de stillinger over til siderne. Hvis toppen af ​​stillingerne er sikret ved en lateral bar, men de er mere modstandsdygtige over for sidebevægelse .
Traction

Flexion på hårde sving ikke kun bøjninger af materialet, det letter kontakten mellem den udvendige hjul med jorden. Dette udgør en farlig tab af trækkraft ved høje hastigheder . En spankulere tandbøjle forhindrer tab af trækkraft på grund af bøjning .
Efter Factory

Strut seler reducerer understyring for føreren , metaltræthed for kabinettet, og slitage på dækkene , men de er generelt ikke en fabrik funktion. Strut seler er en efter- fabrik forbedring af suspensionen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-tips/149044.html