Hybrid magt har været et polariserende punkt i automotive samfund i mere end et årti. Hybridteknologi teoretisk bør tilbyde grad af effektivitet uovertruffen af ​​nogen benzinmotor på egen hånd, men det ofte ikke. Når BBCs "Top Gear"-programmet testet hybrid tech, fandt de, at en Toyota Prius kørt rundt en racerbane på løb hastigheder fik 2 mpg dårligere økonomi end en 400-hestekræfter BMW M3 kørt på samme hastigheder. Den lektie: Hybrid teknologi kan tilbyde afkast i effektivitet, hvis føreren forstår at udnytte drivaggregatet iboende styrke, og samtidig undgå dens svagheder. Instruktioner
1

Accelerer forsigtigt til din marchhastighed, aldrig bruge mere på gashåndtaget, end du ville nødt til at opretholde omkring 60 mph under cruise. Dette kommer til omkring 50 procent gashåndtaget (halvdelen af ​​gaspedalen s rejse) på de fleste hybrider, men ideen er at holde bilen kørende på ren el så meget af tiden som muligt. Den elektriske motor konverterer oplagret energi til bevægelse med omkring 80 procent effektivitet gas motor vil gøre det på mindre end 35 procent effektivitet
2

fastholde momentum på alle omkostninger.. Momentum er lig energi brugt til at skabe bevægelse, som kan oversættes til brændstof brændt og dollars brugt. Bremse så lidt som muligt. Hybrider bruge regenerativ bremsning at genoplade deres batterier, men regenerativ bremsning vil ikke generobre mere end 50 procent af den energi brugt til at accelerere, hvilket resulterer i en netto energitab på mindst 50 procent selv under de bedste betingelser.

3

Forøg din følgende afstand (afstanden til bilen foran dig) for at reducere antallet af gange, du skal reagere på deres bevægelser ved bremsning. Friløb som reaktion på ændringer i hastighed krav er langt mere effektiv, at ramme bremserne. Indstil din fartpilot ikke over 55 mph, mister du omkring en mpg for hver mile per time over, at på grund luftmodstand
4

Brug en racing stil out-in-out teknik. at hjørne. Når man nærmer sig et hjørne, svinge så langt væk fra hjørnet som muligt, mens opholder sig i din vognbane. Identificer spidsen af ​​hjørnet, hvilket er lige forbi midtpunkt dens indvendige bue. Bremse kun så meget, som du har brug for med henblik på at vende i og klip, der spids punkt. Når du passerer spidsen, kysten tilbage til den ydre del af denne bane i et spejlbillede af din indgang bue. Må ikke komme tilbage på speederen, indtil du er næsten helt glattet ud, eller du mister effektivitet gennem overskydende tværgående dæk friction.This "hurtig-in-slow-out"-teknikken er en smule bagud fra typiske racing metode (som er slow-in-hurtig-out), men vil gavne dig mere, hvor brændstoføkonomi er bekymret, da de tværgående kræfter absorberes under bremsning og friløb snarere end under acceleration.
5.

Bremse under kørsel ned ad stejle bakker , men kysten ned blide skråninger, prøv at holde din downhill bremsning hastighed lige under gasmotor engagement hastighed. Dette vil sætte regenerativ bremsning motor ved sin maksimale omdrejningstal for den største mængde af batteriet oplades uden at spilde bremsning friktionen med gasmotor. Lad regenerativ bremsning motor til at absorbere så meget af bremsekraften som muligt for at få den højeste genopladning.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-tips/148914.html