, før du eksporterer en bil fra sit hjemland eller importerer det i Japan, skal flere sikkerhedskrav skal opfyldes i hver havn. De fleste af bilerne krydser Japans grænser bliver eksporteret fra Japan, er ikke indført i Japan, men der er undtagelser. Nogle amerikanske biler såsom Chrysler, for eksempel, begærede efter inden Japan og importeres på en regelmæssig basis. Biler skal være rene indvendig

Alle rum i biler, der eksporteres til Japan, skal opfylde karantæne krav, herunder at være fri for insekter, frø, jord, mudder, ler, dyrs afføring, plante materialer såsom halm, kviste , blade, rødder, bark, mad og andet affald. Sand og grus skal støvsuges før inspektion.
Biler skal være rene uden

Road snavs, skal jord og plantemateriale fjernes fra hjulene, vagter, reservedele hjul, motor, køretøj underside, brændstoftank og chassis skinner. Undervognen skal være fri for snavs, for at forhindre uønsket adgang af farlige skadedyr.

Biler skal opfylde emissioner
p Dette er en form for sikkerhedskriterier, fordi emissioner skadelig indvirkning på miljøet, hvis ikke holdt på et minimum. Diesel Net rapporter, at der i 2009 blev emissionsstandarder strammes til NOx = 0,7 g /kWh, PM = 0.01 g /kWh, som falder mellem amerikanske og europæiske mål. En emissionsprøvning i Japan er dyrt (omkring US $ 2.000), men når passeret, vil sikre at bilen lever op til Japans regulering kriterier.
Biler skal overholde gældende mål for brændstofeffektiviteten
< p> Denne proces er baseret på en top-runner indsats, hvor de nyeste, mest brændstofeffektive bil danner målet, at andre skal forsøge at matche. Naturligvis, for ældre biler med tilsvarende ældre teknologi, kan den samme effektivitet ikke være opnåelige, så enhver test vil tage denne begrænsning i betragtning under import /eksport procedure. Standarderne varierer afhængigt af de enkelte vægte af køretøjer, men et eksempel for en gennemsnitlig personbil er: 15,1 km /l (153,8 g CO2/km), en nylig 22,8% stigning i forhold til 1995 ydelse på 12,3 km /l (188,8 g CO2/km).
Biler skal opfylde modifikation krav

Dette påvirker trafiksikkerheden af ​​køretøjet. Nogle ændringer betragtes usikre i Japan. Der er love for eftermontering af ældre køretøjer, hvilket indebærer, at ældre i brug dieselkøretøjer med PM kontrolenheder (katalysatorer eller partikelfiltre), ellers erstatte dem med nyere, renere modeller. Det trådte i kraft i december 2000, ifølge Diesel Net.
Biler skal være under regelmæssig sikkerheds vedligeholdelseskontroller

Ifølge The Japan Guide, importerede biler ældre end 3 år, skal gennemgå en vedligeholdelse tjek hvert andet år, som sikrer at bilen fungerer korrekt, er trafiksikker, og fortsætter med at mødes løbende sikkerhed og emissionskrav. På japansk er denne proces kaldes en "rystet".

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-tips/148830.html