Forrude teknologi har forbedret betydeligt i årenes løb. Plain, flad vinduesglas i de tidlige biler gjort vejen for hærdet glas, der brød i stykker, når det brød, men ikke skarpe stykker. Så tidligt som 1919 begyndte Henry Ford eksperimentere med lamineret glas - to ruder sandwiching et lag af cellulose. Glasset ville splintres, men ikke bryde i stykker. Faderen til amerikanske auto fremstilling mandat brugen af ​​lamineret glas i alle Ford-biler i 1929. Tidlig laminerede forruder var flad. Moderne forruder er buede. Moderne laminerede forruder også bruge polyvinyl-butyrat som fyldet mellem de to glasstykker. Det er den sikreste forruden glas går. Problemet

Det er ikke usædvanligt for små sten blive slynget op i forruden, mens du kører. Du kan ikke mærke de små chips, der skæmmer din forrude overflade - indtil eksterne temperaturen falder til under nul, og en knap synlig chip pludselig udvikler sig til en revne. Du kan forværret situationen ved at afrimning din forrude ved at hælde varmt vand på det.
Cause

Ifølge seismolog Larry Gedney, er problemet forårsaget af metalrammen af bilen ekspanderende og kontraherende (grundet ekstreme temperaturer) med en anden hastighed end forruden glas. Dette medfører yderligere stress på glasset i koldt vejr, især ved de spidse ender af en revne, hvilket resulterer i serøs risiko for yderligere adskillelse.
Forebyggelse /Solution
< p> Rick Robertson, vice president for Auto Glass i Indiana, afsagt følgende råd: Hav eksisterende chips fastsat inden vinteren. Sluk ikke bilens forrude de-mister på maksimum, så snart du kommer ud af din garage, men snarere, varme det gradvist for at minimere temperaturforskelle på indefrysning dage |
. .from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-tips/148685.html