I de seneste måneder har der været en stor mængde af interesse for biler, der får den bedste gas kilometertal (mpg). Toyota Prius er den mest udbredte tilgængelige kommercielt succesfulde brændstoføkonomisk bil på markedet i dag. Prius er en synergi af design, teknik og styling, der forstørrer dens evne til at spare på gas. Betydning

Hænderne ned den mest brændstofeffektive køretøj på vejen er Toyota Prius. Med en rapporteret 48 miles per gallon (MPG) i byen og 45 på motorvejen, hybrid Prius er i høj efterspørgsel. På grund af dette krav, der er en venteliste til nye, nogle gange op til 6 måneder eller længere. Prius betragtes spidsen for hybrid teknologi og i virkeligheden var ældre Prius-teknologi købt af Ford Motor Company til brug i mange af deres køretøjer.
Function

Toyotas "hybrid" teknologi kombinerer en batteri-run elmotor med en lille forbrændingsmotor til at drive køretøjet. I bykørsel, tager den elektriske motor i, så bilen at anvende kun en brøkdel af benzin end selv den bedste forbrændingsmotor. På motorvejen, med henblik på at opretholde et højt niveau af hastighed forbrændingsmotoren overtager, så de elektriske komponenter på køretøjet til at hvile. Resultatet er en bil, der får en bedre brændstof kilometertal i byen end på motorvejen.
Funktioner
p Der er flere funktioner, der giver den hybride motor en Prius at nå sit høj brændstofeffektivitet. Ene er evnen af ​​bilen for at gøre brug af de forskellige former for energi, der genereres, mens den bliver kørt. Denne energi bruges så til at genoplade batterierne. For eksempel, når bremserne anvendes på enhver bil er den fremadrettede bevægelse af bilen anholdt af friktion mellem bremseklodserne og bremsetromler. Resultatet er energi, der spredes i form af varme. Toyota ingeniører bruger en thermovoltaic leder at vende noget af denne varme energi til elektricitet som igen anvendes til at genoplade batterierne. Ligeledes under kørsel er acceleration håndteres mere med forbrændingsmotoren end den elektriske del. Motoren så genoplader batterierne, hvis nødvendigt.
Misforståelser

A Prius skræver over grænsen mellem meget udskældte elbil og benzinslugende forbrændingsmotor og da sådan er der nogle generelle misforståelser omkring bilen. Først, i modsætning til en virkelig elbil, har Prius ikke behøver at være tilsluttet en stikkontakt natten eller mens ikke er i brug. Dette skyldes, at banken af ​​genopladelige nikkel-metalhydrid (NiMH) batterier bruge alternative kilder til genopladning. En anden misforstået idé er, at Prius vil ikke løber tør for brændstof. Da den bruger en forbrændingsmotor, er det muligt for køretøjet at køre ud af gas og indstille driften ligesom vores nuværende køretøjer. Endelig er der nogle spekulationer om, at nikkel anvendes til fremstilling af batterier gør køretøjet mindre "grønne", end det er angiveligt at være. Faktisk er mængden af ​​nikkel brugt mindre end, hvad der går ind i kroppen og komponenter i en gennemsnitlig bil og omkring en tredjedel af den mængde, der anvendes i kroppen rammen af ​​en Hummer H2.
Ekspert Insight

Toyota arbejder i øjeblikket på nyere versioner af hybrid teknologi, der vil udnytte den energi, der genereres af bilens bevægelse og standsning mere effektivt. Mens nogle såkaldte "super milers" hævder at være i stand til at strække Prius 'teknologi til 100 eller flere miles per gallon, de er langt fra den gennemsnitlige forbruger. Toyota håber at gøre Prius endnu mere brændstoføkonomiske, dog, og sigter mod 60 eller flere miles per gallon i 2012.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-tips/147980.html