Selvom sikkerheds begrænsninger har været i brug siden næsten begyndelsen af ​​drevne bevægelse, har moderne bil sikkerhedssele ikke på scenen, indtil slutningen af ​​1950'erne. Primitive former for sikkerheds-begrænsninger var blevet anvendt i køretøjer i det nittende århundrede, og den første amerikanske patent på en sikkerhedssele blev udstedt i 1885. Den moderne tre-punkts sikkerheds tilbageholdenhed blev dog først indført i 1958. Tidlige fastholdelsesanordninger

I 1885 blev Edward J. Claghorn udstedt et patent for en sikkerhedssele til brug i køretøjer. Claghorn 'opfindelse erkendt, at holde en passager sikkert fastgjort til sin plads kunne forebygge skader i tilfælde af en ulykke, og drivere indrømmede, at sikkerhedsseler kunne holde skubbet til et minimum, og derved øge deres kontrol over køretøjet. Ekstreme former for transport var de første til at indføre brugen af ​​sikkerhedsfaktorer begrænsninger, Orville Wright brugte dem i sine flyvende maskiner og racerkører Barney Oldfield brugte en sikkerhedssele i 1923 Indianapolis 500
kampagner. for Sikkerhed

Ved midten af ​​det tyvende århundrede blev sikkerhed fortalere pres bilfabrikanter til at medtage sikkerhedsseler i udformningen af ​​deres køretøjer. Bilproducenter var tilbageholdende, men frygtede, at også sikkerhedsfunktioner i deres biler ville indebære, at deres køretøjer var mindre sikker end deres konkurrenter. Preston Tucker besluttet mod at installere sikkerhedsseler i hans biler, og efter at udstyre sine biler med sikkerhedsseler i 1949 ophørte Nash praksis i 1950.
Nils Bohlin
< p> Mens amerikanske bilproducenter kæmpet for at blive sikkerhed bevidst, smedet svenske producent Volvo forude. Ingeniører Bengt Odelgard og Per-Olof Weman analyseret mulighederne for sikkerheds begrænsninger og i 1958 Volvo hyret Nils Bohlin som sin første chef sikkerhed ingeniør. Bohlin havde hjulpet med at udvikle fly ejector pladser, og hans arbejde i luftfarten førte ham til at se begrænsningerne i de nuværende fastholdelsesanordninger. Hans opfindelsen af ​​en simpel tre-punkts sikkerhedssele, der ville sikre en passager bryst og hofter, mens de resterende let at fastgøre med den ene hånd er krediteret med begynder udbredelse og anvendelse af sikre, effektive sikkerhedsforanstaltninger begrænsninger.

Anerkendelse

Bohlin døde i 2002 og blev optaget i National Inventors Hall of Fame, hvor han er beæret sammen innovatører som brødrene Wright og Eli Whitney. National Highway Traffic Safety Administration anslår, at sikkerhedsseler, de fleste af dem er baseret på Bohlin design, redde 11.000 liv i Amerika hvert år.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-safety/147569.html