Specifikationerne for Afisning Rock Salt
fleste stensalt brugt til vejarbejde består primært af natriumklorid (NaCl) med nogle ekstra urenheder at gøre det hydrofilt. De primære urenheder er lavet af opløselige sulfater, som er en af grundene til dette anses en uspiselige salt, de sulfater gør afstrømningen smager dårligt. Der er en ekstra antiklumpningsmiddel (som varierer noget af fabrikanten) for at holde stensalt let smørbar efter længere tids opbevaring. Alle stensalt deicers virker ved at absorbere vand og lave en saltlage, der reducerer smeltepunktet af isen under det, det kræver generelt lav fugtighed stensalt
Mekaniske Properties
.
Rock salt formales til omkring en kvart tomme (6 mm) partikelstørrelse som en del af fremstillingsprocessen, hvilket gør det muligt at give ekstra trækkraft på en vej. Partikelstørrelsen er noget tilfældig, med et rimeligt antal af komponenterne på nogenlunde en ottendedel af en tomme i diameter (3 mm), selv om dette varierer fra producent til producent. Stensalt, på lager, har en massefylde på 1,2 - omkring 1.200 kilo pr kubikmeter, eller bare omkring 80 pounds per kubikfod Rock salt som et tømiddel rejser nogle yderligere problemer, afstrømningen kan påvirke det lokale landbrug med "saltning feltet" og reducere høstudbyttet mens brugen af tømidler øger antallet af fryse-tø cykler, som en vej seng gennemgår. Hver tø og fryse cyklus forårsager iskrystaller til at udvide på vejen materiale, øge vedligeholdelsesomkostninger. Desuden stensalt tendens til at obligation med og bo med sand og andre grusning agenter og derfor i høj grad accelererer hastigheden af korrosion på køretøjer, især i deres undervogn og lyddæmperen systemer.
Miljø og Korrosion Bekymringer
.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-safety/147091.html