I løbet af de sidste 30 år har airbags blevet sådan en fælles sikkerhedsfunktion i biler, at de nu bliver set som en standard sikkerheds element, ligesom sæde belts.Countless tusinder er blevet reddet af denne geniale løsning, men som med de fleste ting, er der skrækhistorier om dem går galt, og sårede people.Statistics tyder på, at færre end 100 mennesker i USA har lidt fatale skader fra airbags, og det er vigtigt at huske, at uanset hvor mange af de tragiske historier er sandt, airbags redde mennesker hver dag på vejene rundt omkring i verden. Kraftfuld Inflation

standard airbaggen udløses på omkring 200 mph, og hvis du par, der med decelerationen involveret i en ulykke, posen hits med en masse af kraft.

Dette har resulteret i klager over skader forårsaget af airbags implementerer. Desværre den anden mulighed er at kollidere ansigt-først med instrumentbrættet.
Safe til babyer?

En af de mest almindelige skrækhistorier om airbaggen kredser spædbørn i barnesæder i fronten på en bil at blive knust, når airbaggen udløses.

Et flertal af disse tragedier angiveligt var forårsaget af forældrene placerer autostolen vender tilbage i sædet, mod producentens anvisninger. Det betyder, at når airbaggen udløses, bagsiden af ​​autostolen absorberer den fulde virkning, skubbe barnets hoved ind i bagsiden af ​​passagersædet.
Sikkert for børn?
Salg

Små børn er blevet såret, da airbaggen udløses med en sådan kraft det kan skade underudviklede hals og rygmuskler.

trafiksikkerhedsmæssige eksperter anbefaler, at børn under 12 år skal sidde alene i bagsædet for at undgå denne form for skade.
Den gennemsnitlige person

Airbags er designet til at beskytte den gennemsnitlige person i en bilulykke. Det betyder, at mindre, højere og især overvægtige mennesker er i større risiko end de fleste

Mindre mennesker har yderligere at rejse til airbag, hvilket resulterer i at ramme det på en større hastighed. Højere personer har en tendens til at ramme airbag med deres kister, der forårsager brækkede ribben og organskader, og overvægtige mennesker har fået fanget i deres pladser, når airbag blev indsat
Airbag syndrom

Making airbags kræver. brug af skadelige kemiske natriumazid. Det er udgivet efter indsættelsen at puste posen og har været forbundet med sygdomme kaldet Airbag Syndrome.

Kun få tilfælde er blevet rapporteret på verdensplan, men det er mere af et problem med ældre biler.


Defekt
p Der er en chance for airbaggen kunne gå af ved et uheld. Dette kunne være forårsaget af en overdrevent følsom udløsningsmekanisme. Sager som disse er sjældne.
Manglende Deflate

Airbags er designet til at punktere, når føreren har ramt posen for at undgå knusning eller kvælende dem. Sjældent, er denne funktion ikke.
Airbag Light Issues

moderne biler, et lys på instrumentbrættet viser problemer med airbag.

Dette skaber to problemer: For det første den gennemsnitlige bilist ser en advarselslampe og ignorerer det, under forudsætning af at der er et problem med lys og ikke airbaggen, for det andet, mekanikere har meget få muligheder for at kontrollere, om en airbag fungerer uden implementering det og påfylde en airbag dåse kan være ganske pebret.
minder

Toyota og Honda, både producenter med en fremragende sikkerhed rekord, har mindede køretøjer i det forløbne år til defekte acceleratorer og airbags henholdsvis.
Proximity

Hvor tæt du sidder på rattet kan være et problem, fordi jo tættere du er på airbaggen, når den udløses, den større effekt. Det anbefales, at chaufførerne være mindst 10 inches fra rattet på grund af airbag.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-safety/146922.html